1.新疆吸引该科技公司入驻的主要因素是
A.交通
B.政策
C.技术
D.市场
2.该科技公司提供无人机服务、租赁，同时对棉农进行培训，直接目的是
A.增强竞争力
B.培育市场
C.提升服务水平
D.提高效益
3.无人机的使用主要可以帮助棉农提高棉花的
A.产量
B.质量
C.利润
D.价格
【答案】1.D 2.B 3.C
【分析】1.新疆为我国最大的棉花生产基地，该科技公司入驻新疆，研制适用于大规模棉花生产的无人机，故该科技公司入驻新疆，主要是看重新疆的无人机应用市场，D正确；新疆的交通、技术均无明显优势，AC错误；材料中没有提及政策因素，该科技公司为拓展市场入驻新疆，是正常的经济活动，B错误。故选D。
2.由上题分析可知，该科技公司入驻新疆主要是为了拓展市场，由材料可知，为推广产品，该公司先组建专业服务团队为农民提供无人机服务，后以极低的价格出租无人机，最后才销售无人机，同时对农民进行技术培训。可见该科技公司提供无人机服务、租赁，同时对棉农进行培训，直接目的是培育市场，以推广产品，B正确；该公司通过提升服务水平，增强竞争力达到销售产品的目的，最终提高效益，AC是该科技公司为了销售产品而做的工作，不是目的，AC错误；提高效益是最终目的，D错误。故选B。
3.由材料可知，无人机的使用，大幅度减少了人工成本，降低成本，故能提高利润，C正确；无人机的使用能降低成本，可能会降低棉花价格，D错误；无人机的使用提高了劳动生产效率，但不能直接提高棉花的产量和质量，AB错误。故选C。
【点睛】新疆地区地广人稀，棉花生产机械化程度高，对生产适用于大规模棉花生产的无人机公司来讲，新疆就是其主要的销售市场。
近年来，“认养农业”在我国蔚然兴起，它是指消费者预付生产费用，生产者为消费者提供绿色、有机食品。辽河三角洲的盘锦市大洼区曾是传统稻作区，所产盘锦大米因品质高而享誉全国。2015年，大洼区首创“互联网＋认养农业”新模式，利用互联网平台，认养客户自选水稻良种，可通过手机App随时监测水稻的生产过程，收获后直接配送到客户家中。据此完成4～6题。
4.近年来，“认养农业”蔚然兴起，主要得益于
A.消费者高品质的需求
B.生产者拥有先进的科技
C.冷藏保鲜技术的发展
D.乡村与城市的产业融合
5.与南方地区相比，盘锦大洼区所产稻米品质高的主要原因是
A.水热条件充足
B.土壤肥力高
C.生产历史悠久
D.光照时间长
6.大洼区实施“互联网＋认养农业”新模式可以
①减少农田污染
②提高农业机械化水平
③扩大农产品销售范围
④缩短农产品运输距离
A.①④
B.①③
C.②③
D.②④
【答案】4.A 5.D 6.B
【解析】第4题，“认养农业”模式中生产者为消费者生产和提供绿色、有机食品，满足人们对绿色、有机食品的需求，消费者高品质的需求是“认养农业”蔚然兴起主要原因，A项正确。生产者拥有先进的科技、冷藏保鲜技术的发展、乡村与城市的产业融合是“认养农业”兴起的保障。
第5题，盘锦大洼区水热条件没有南方好，土壤肥力高对品质影响较小，生产历史南方更长，夏季生长期，北方的光照时间长，所产稻米品质高。故选D项。
第6题，利用互联网平台，认养客户自选水稻良种，可扩大农产品销售范围；通过手机App随时监测水稻的生产过程，可减少农田污染，①③正确。互联网对农业机械化水平、农产品运输距离没有影响。故选B项。
广西凭祥是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道，以进口东南亚木材及生产木制家具闻名。读凭祥交通位置示意图，完成下面小题。
A.边境口岸
B.政治中心
C.铁路枢纽
D.旅游胜地
8.影响该地木制家具生产最主要的区位因素是
A.技术
B.交通
C.原料
D.廉价劳动力
【答案】7.A 8.C
【解析】7.从材料“广西凭祥是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道”可知，该市形成和发展的主导因素是特殊的地理位置——边境口岸，A正确。该市不是铁路枢纽，也不是政治中心和旅游胜地，BCD错误。故选A。
8.影响该地木制家具生产最主要的区位因素是原料，原因是该市靠近东南亚，木材丰富，C正确，ABD错误。故选C。
随着城市规模的扩大，城市交通方式逐渐多元化，也深刻地影响着城市的空间结构。读我国某城市交通运输网状图，完成下面小题。
A.共用空间节省土地
B.减少建设投资费用
C.方便乘客中转换乘
D.促进运输合理竞争
10.地铁2号线石桥站点附近应布局的产业活动是
A.苗圃和园艺
B.工业园区
C.商业区
D.物流中转站
【答案】9.C 10.D
【解析】9.本题考查城市交通站点布局。在城市交通设施规划布局中，城际火车站点和城际公共汽车站点相邻布局主要是考虑乘客的中转换乘,尽可能地方便人们的出行，是城市规划的主要目的，C正确；是否相邻与是否节省土地没有关系;二者不能共用基础设施，因此也不能明显地节省建设投资费用，A、B项错误；火车走长途，而汽车走短途，二者没有明显的竞争关系，D错误。故选C。
10.本题考查城市产业布局。由图可知，石桥站位于郊区且紧靠港岸,适合人流和物流的转运,修建物流中转站可以运送大量物资转运,但不能布局商业区，因为商业区一般布局在城市内部，而不是郊区,C错误，D正确；布局苗圃和园艺无法发挥出该地区的交通优势，A错误；根据工业区位条件,要发展工业园区不仅仅需要便利的交通条件，还需要靠近原料产地或市场，或者教育发达地区,等等,这些条件从题中看不出来，B错误。故选D。
随着我国城市化进程的加快、家庭拥有汽车数量的增加，我国“堵城”数量急剧增加，城市发展受到巨大挑战。下图为某城市中心商务区（阴影处）向外四条主要道路在高峰时段行车时间等时线图（图中数字单位为分钟）。读图,完成下面小题。
A.甲
B.乙
C.丙
D.丁
12.对缓解“堵城”问题作用较小的交通方式是
A.高铁
B.地铁
C.快速公交
D.高架道路
【答案】11.A 12.A
【解析】11.随着我国城市化进程的加快、家庭拥有汽车数量的增加，与住宅区相连的道路交通会更加拥堵，同样距离用时会更长。读图可知，在高峰时段，甲乙丙丁四条线路中，甲线路单位距离用时最长，说明交通最为拥堵，最可能与主要住宅区连接，所以A正确，BCD错误；故选A。
12.市区快速公交系统能够提高单位时间内的客运量，可以缓解城市交通压力，C错误。地铁受地面交通、建筑物影响小，运量大，有利于缓解交通压力，B错误。高铁一般承接城市之间的中远途运输，对于城市交通拥堵作用较小，A正确。高架道路可以提高交通运输效率，也可以缓解城市交通压力，D错误。故选A。
经对武广线与京沪线的研究表明，一般城市规模越小，高铁站距离城市中心相对也越远。读下列图表资料，完成下面小题。
不同城市等级规模的站点数量与距离指数比较统计表
| 城市等级 | 站点数量 | 距离指数均值 |
| 超大城市 | 5 | 0.67 |
| 特大城市 | 2 | 0.62 |
| 大城市 | 13 | 1.12 |
| 中等城市 | 12 | 1.48 |
| 小城市 | 6 | 2.83 |
| 站点均值 | — | 1.34 |
注：距离指数为高铁站到城市中心的距离与城市建成区面积平方的比值
13.高铁客运枢纽与城市的空间关系主要取决于A.高铁到城市的距离
B.城市的等级规模
C.城市的空间结构
D.城市的地域类型
14.根据图表分析，高铁站属于城市中心型的有
A.小城市、中等城市
B.大城市、特大城市
C.中等城市、大城市
D.超大城市、特大城市
15.机场飞地型高铁站形成的新城区
A.降低了旅客的出行成本
B.拉动了地铁等城市基础设施建设
C.提升了城市的等级规模
D.有利于缓解中心城市的“城市病”
【答案】13.B 14.D 15.D
【解析】13.根据材料可知，一般城市规模越小，高铁站距离城市中心相对也越远。同时结合表格信息可知，站点数量和高铁距离市中心的距离都与城市等级规模有关，由此可知，高铁客运枢纽与城市的空间关系主要取决于城市的等级规模，而不是城市的空间结构或地域类型，B正确，CD错。高铁客运枢纽与城市的空间关系表现为高铁到城市的距离差异，并不取决于高铁到城市的距离，排除A。故选B。
14.高铁站属于城市中心型即高铁客运枢纽靠近城市中心区， 则距离指数较小，结合表格信息可知，应为超大城市和特大城市，故选D。
15.机场飞地型高铁站形成的新城区可以分散部分中心城区的职能，有利于缓解中心城市的城市病，D正确。机场飞地型高铁站距离中心城市较远，增加了旅客的出行成本，A错。高铁站距离中心城区较远，日常出行需求总量有限，难以拉动地铁等基础设施建设，同时对城市等级规模的提升影响不大，BC错。故选D。
随着和田至若羌铁路（以下简称和若铁路）开通运营，世界首个沙漠铁路环线建成通车。和若铁路多项工作创新，有434个桥墩采用了预制拼装技术，为保证行车安全，有近50公里“以桥带路”路段，实现了825公里钢轨无缝衔接的壮观景象。据此完成下面小题。
A.贯通欧亚
B.连接南北疆
C.联通藏疆
D.完善铁路网
17.和若铁路“以桥带路”主要目的是
A.保护农耕安全
B.保留动物通道
C.保留过沙通道
D.保障游客观感
18.桥墩不采用通常的现浇而采用预制拼装主要是因为当地
A.干旱缺水
B.昼夜温差大
C.山高谷深
D.年温差较大
【答案】16.D 17.C 18.A
【解析】16.和若铁路是和田与若羌段的铁路建成，并没有贯通欧亚，A错误；连接南北疆的铁路在和若铁路建成之间就已经存在，B错误；和田和若羌都是新疆的城市，并没有联通西藏，C错误；和若铁路的建成，改变了南疆洛浦、策勒、于田、民丰、且末县等地结束了不通火车的历史。完善了新疆的铁路网，D正确；故选D。
17.和若铁路是首个沙漠铁路环线，沿线并没有耕地，A错误；和若铁路沿线生态环境较为恶劣，动植物较少，B错误；和若铁路是沙漠铁路，对铁路威胁最大的就是风沙，以桥带路，保留过沙通道可有效减少风沙对于铁路的危害，C正确；以桥带路并不是为了保障游客观感，D错误；故选C。
18. 和若铁路大部分线路位于风沙和戈壁的荒漠无人区，风沙季节漫长，自然环境恶劣，沿线施工用水及混凝土养护困难。采用传统的混凝土现浇法施工，其模板投入大、消耗材料和水资源多，会现浇混凝土施工存在结构物表面开裂、养护困难的问题，预制拼装可解决这些问题，A正确；最燃混凝土浇筑受昼夜温差影响，但并不是采用预制拼装的主要原因，B错误；地处盆地，地形较平坦，并非山高谷深，C错误；年温差时间跨度较大，对桥墩浇筑影响较小，D错误；故选A。
【点睛】自然环境之间存在整体性的联系；影响交通运输线的因素主要有区位因素和社会因素两方面。自然因素包括气候、地形、地质和水文等；社会因素有经济、社会、科技和环境等。
19.阅读图文材料，完成下列问题。
材料一川藏铁路（如下图所示）全长1629千米，2014年开始分段施工，其中施工难度最大的路段是康定—林芝段。川藏铁路计划2025年全线建成通车，建成后全程耗时只需8小时。
(2)与青藏铁路相比，分析川藏铁路修建难度更大的自然原因。
(3)简述川藏铁路建设对西藏发展的意义。
【答案】(1)运量大；运费低；连续性强。
(2)地形起伏大；需穿越的河流多；沿线地质条件复杂；暴雨、滑坡、泥石流等自然灾害频繁。
(3)加强西藏与其他省区的联系；完善基础设施建设；带动西藏地区经济发展，增加就业；提高城市化水平；有助于增进民族团结，巩固国防。
【解析】(1)与公路运输相比较铁路运输具有适应性强；运输量大；运输速度快；可持续运营，连续性强；受恶劣天气影响影响小，安全性高；对环境污染较小，对沿线地区影响较小等优点。
(2)铁路修建的自然条件主要包括地形起伏大小、穿越河流数量、沿线地质条件、气象灾害与地质灾害等方面；结合图二和图三，与青藏铁路相比较川藏铁路所经地区地形起伏更大，穿越的河流更多，沿线地质条件复杂；且部分路段位于季风区，暴雨、滑坡，泥石流等自然灾害频繁，所以从自然条件来看，川藏铁路建设难度更大。
(3)交通运输线建设的意义主要体现在社会、经济等方面，结合所学知识，川藏铁路建设对西藏社会经济的意义主要体现在加强了对外社会经济的联系；促进资源的开发；促进旅游业等相关产业的发展；有利于完善西藏的基础设施；增加就业；提高城市化水平；有利于脱贫致富；增加民族团结和巩固国防等。