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船舶最佳航线选择

归属:地理备课资料 2022-06-09 
  远洋航行通常采用气候航法,即根据气候资料选择航线,并在航行过程中根据天气和海况变化随时作出调整,这基本上能保证航行安全。现在,最佳航线服务,不仅能保证船舶航行安全,而且能提高航运效率。这种方法根据海洋水文气象条件、船舶本身的运动性能和载货特征,基于最优化原理,利用计算机模拟并优化航线,从而选定船货安全、航时最短、能耗最少、收效最大的最佳航线和最佳航速。包括船舶定位和跟踪导航两个部分。如航行于中国天津新港与加拿大温哥华间的船舶,传统航线是走低纬地区,采用最佳航线服务后,每航次可节约航时3天以上,航时约需18天左右。
  1984年8月27日,“莺歌海”轮由天津新港前往温哥华。国家海洋局海洋环境预报中心提供了最佳航线服务。航行过程中,船舶一直处在一个温带气旋的右后方,因此大部分时间里,船顺风航行,除个别时段遭遇7级大风,航程基本平稳。本次东向航行用时426小时,航程5 400 n mile,平均航速12.5节。9月16日,“莺歌海”轮从温哥华返回新港。启航前,太平洋中部生成的8413号热带风暴在15日位于北纬24.8°,东经171.8°,预测该风暴向北西方向移动并将转向东北,到高纬后将变性为温带气旋继续向东北方向运动,在阿留申群岛以南洋面上将出现8级以上大风。航程开始时,船长计划从阿留申群岛南侧航行,由德富卡海峡大圆航至北纬51°,东经170°,再直线航行至津轻海峡,取道日本海返回新港。19日因8413号台风变性气旋影响,船舶在北纬55°,西经156°折向白令海。在太平洋中部又遭遇一个气旋,海域出现9级大风和6~7 m的大浪,但时间较短,因此航行损失较小。航程5 200 n mile。

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