作 用：放射线：方便市中心交通，使市中心成为通达度最高的地区。
环 线：缩短了城市各端点的距离，避免把大量人流、车流引入市中心，
减少市中心的交通拥堵和交通污染。
⑸ 城市交通环境问题：
两大问题： ① 交通线路拥堵； ② 交通环境污染
措 施： 解决交通线路拥堵：根本措施是合理规划城市道路
解决交通环境污染： ① 实施减少汽车尾气污染的技术措施；
② 广种花草树木，绿化美化交通道路；
③ 合理规划城市道路。（二者共性措施）
⑹ 逆城市化问题：
原因：① 人们对环境质量要求提高；② 乡村地区和小城镇基础设施逐步完善。
发展：英国---美国、西欧、日本---北欧（联系经济发展水平记忆）
表现：① 城市人口向乡村居民点和小城镇回流； ② 大城市中心区萎缩；
③ 中小城镇发展迅速； ④ 乡村人口数量增多。
⑺ 城市中工业区区位特点及原因：
① 不断向市区外缘迁移
原因：城市土地日益紧张，工业企业污染环境的问题突出。
② 趋向于沿主要交通干线分布
原因：工业生产活动的大量运输需求。
35简要分析天津滨海新区具备的地理位置和资源优势
地理位置优势：位于天津市的东部临海，是我国北方的第一大港；处于京津冀城市群的核心区内，依托京津、背靠三北（东北、华北、西北）；邻近日本、韩国，便于吸引外资。资源优势：土地资源、石油资源、海洋资源等。
36试分析杭州湾跨海大桥和城际快速轨道交通线的建设对该地区社会经济发展的重要意义
有利于杭洲湾地区城市主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区的合作与交流，提高浙江省对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力；有利于完善交通网，促进区域社会经济的高速发展；有利于宁波市交通枢纽地位的形成，提升宁波市城市格局，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游业的发展等。
37港口的建设
⑴ 荷兰的鹿特丹的区位因素：
自然区位：
① 位于莱茵河口，河海联运便利 ② 港阔水深，不淤不冻；③ 地形平坦，有利于建港口。
社会经济因素：① 经济腹地广阔； ② 位于第二条欧亚大陆桥的终点，连接欧亚大陆两岸；③ 以鹿特丹为依托。
⑵ 上海港的区位因素不利方面：三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙容易淤积，影响通航。
38三峡工程小专题
意义：① 防洪（提高荆江河段防洪标准；缓解洪水对武汉市的威胁；
减轻洞庭湖淤积；大幅度减少分蓄洪造成的损失）
② 发电（缓解华中、华东地区能源紧张状况）
③ 变输煤为输电，减轻铁路运输的压力；
④ 水电代替火电，环境效益十分显著）；