下图为我国某山地自行车越野赛赛区骑行路线及周边等高线地形图(单位：米)，该山区在每年6月下旬组织山地自行车越野挑战赛。据此完成1～2题。
1．下列关于该赛区骑行路线的说法，正确的是(A)
A．线路呈环形，多沿山谷分布
B．沿线相对高差不超过1千米
C．赛事期间遇到风雨的概率低
D．运动员前后半程的用时相等
【解析】在等高线地形图中，等高线由数值小的一侧向数值大的一侧弯曲为山谷，结合图示信息可知，图中线路呈环形，且多沿山谷分布，A正确。骑行沿线海拔最高介于2400～2600米，最低介于1200～1400米，相对高差介于1000～1400米，所以相对高差超过1千米，B错。结合图中经纬度信息可知，该地属亚热带季风气候，6月受夏季风影响，加之对流较旺盛，遇到风雨的概率高，C错。结合图中起止点以及骑行方向可知，前半段多上坡路段，骑行用时长，后半段多下坡路段，骑行用时短，D错。故选A。
2．骑行线路中，补给站和医疗站设置数量最多的路段是(A)
A．ab段B．bc段
C．cd段D．da段
【解析】选项四段骑行路段相比而言，ab段位于赛事后半程，体力消耗大，沿途等高线复杂密集，地形复杂变化大，补给站和医疗站设置数量最多，A正确。bc段虽然也是主要位于后半程，但等高线稀疏，沿途地势较平坦，cd段以及da段主要位于前半程，且沿途地势相对平坦，补给站和医疗站数量相对较少，B、C、D错误。故选A。
巨大的地面温差造成高空水平气压梯度力大，从而使得上层空气快速流动，称为急流。急流可以驱动近地面天气系统的移动。温带急流位于高层中纬西风带，其位置和强度随季节变化而变化，而且其移动路径越弯曲，大气运动越强烈。下图示意某时段北美温带急流。据此完成3～4题。
3．与夏季相比，冬季北美大陆温带急流(C)
A．位置偏北 风速偏大
B．位置偏北 风速偏小
C．位置偏南 风速偏大
D．位置偏南 风速偏小
【解析】随着太阳直射点的季节移动，气压带风带也会发生季节移动，温带急流也会随着气压带风带的移动而移动，与夏季相比，北半球冬季时全球气压带风带的位置整体南移，温带急流位置也应偏南，北半球冬季温带地区地面温差较大，根据材料可知，高空气压梯度较大，温带急流风速也应偏大，C正确，A、B、D错误。故选C。
4．图中温带急流的路径由蜿蜒波动发展为平直移动，往往象征着(B)
A．台风形成B．寒潮结束
C．沙尘肆虐D．对流加剧
【解析】读图可知，图中温带急流偏南，应为冬季。在图示区域中部，温带急流由东西向转为由北向南推进，题意表明，急流可以驱动近地面天气系统的移动，因此地面天气系统也随之向南移动，由较高纬度向较低纬度运动，即冷气团南下，易导致寒潮爆发，图中温带急流的路径由蜿蜒波动发展为平直移动，即又由西南向东北运动，冷气团南下运动被抑制，因此往往象征着寒潮结束，B正确，A、C、D错误。故选B。
自2013年冬开始，我国在永暑岛、渚碧岛、美济岛等8个岛礁上进行了大规模填海造陆。经过几年的建设，南海的岛礁面积明显扩大，特别是矮小的美济礁由几平方米发展成现在6平方千米的高大的美济岛。随着这些岛屿面积的扩大，守岛官兵欣喜地发现，岛上终于可以养活植被了。到目前为止，南海岛礁已种植有热带植物200多万株、草坪20多万平方米。据此完成5～7题。
5．我国在南海岛礁填海造陆的目的主要是(C)
A．缓解用地紧张B．改善海运条件
C．维护海洋权益D．发展海洋旅游
【解析】南海诸岛是我国的领土，在南海岛礁填海造陆，方便官兵驻守，宣示主权，维护海洋权益，C正确；南海岛礁常住人口少，用地不紧张，A错误；填海造陆不能改善海运条件，B错误；南海岛礁基础设施差，发展海洋旅游不是主要目的，D错误。故选C。
6．岛上植被终于能够成活的原因是(B)
A．气候条件变化B．地下水条件改善
C．土壤逐渐形成D．生存空间扩大
【解析】气候和土壤为自然要素，短期内难以改变，A、C错误；随着岛屿面积增加，形成了地下淡水区，改善了地下水条件，有利于植被成活，B正确；植被能否成活与水、热、土壤等条件有关，与生存空间扩大关系较小，D错误。故选B。
7．我国在岛礁上种植植被主要是为了(A)
A．改善人居环境B．增加生物多样性
C．涵养水源D．削弱风浪
【解析】岛礁上有驻守官兵，种植植被可以美化环境、改善人居环境，A正确；岛礁面积小，通过种植植被维护生物多样性，效果微弱，B错误；岛屿面积小，植物少，其涵养水源、削弱风浪的意义不大，C、D错误。故选A。
“车路协同”是指采用先进技术，全方位实施“人—车—路”之间动态实时信息交互，充分实现“人—车—路”的有效协同，保证交通安全，提高通行效率的智能道路交通系统。下图为“车路协同”产业链示意图。据此完成8～9题。
8．城市里发展“车路协同”技术可以(A)
①提高城市道路通行能力 ②促进城市基础设施建设 ③解决城市停车困难问题 ④改变城市功能分区布局
A．①②B．①③
C．②④D．③④
【解析】根据材料“‘车路协同’是指采用先进技术，全方位实施‘人—车—路’之间动态实时信息交互，充分实现‘人—车—路’的有效协同，保证交通安全，提高通行效率的智能道路交通系统”可知，“车路协同”技术可以提高城市道路通行能力，①正确。“车路协同”技术需要进行电力基础设施和道路建设，即促进城市基础设施建设，②正确。这一技术是保障交通安全和通行效率，而不是解决停车问题，③错误。也不能改变城市各功能区的交通通达度，对城市功能分区布局影响不大，④错误。综上所述，A正确，排除B、C、D。故选A。
9．关于“车路协同”系统应用地理信息技术的说法，正确的是(A)
A．地理信息系统为其提供道路规划
B．北斗卫星导航系统进行实时监测
C．遥感技术提供高精度的定位数据
D．5G技术负责模拟道路的运行情况
【解析】地理信息系统具有存储、分析地理信息的能力，可以为“车路协同”系统提供道路规划，A正确。北斗卫星导航系统提供高精度的定位数据，B错误。遥感技术进行实时监测，C错误。5G技术负责通信，不能模拟道路的运行情况，也不属于地理信息技术，D错误。故选A。
当观测场上视野范围内一半以上被积雪覆盖，就记为积雪日。青藏高原平均海拔4000米以上，是北半球中纬度海拔最高、积雪覆盖最大的地区。下图示意青藏高原1981—2010年平均年积雪日数分布。据此完成10～11题。
10．甲地年均积雪日数明显多于乙地的主要原因有(A)
①海拔高，终年气温较低 ②山体高，暖湿气流迎风坡 ③距海近，海洋水汽充沛 ④纬度高，全年白昼时间短
A．①②B．①④
C．②③D．③④
【解析】年均积雪日数受气温及降水量的影响，甲地明显多于乙地主要是海拔高，终年气温较低；位于暖湿气流的迎风坡，降水量大，因此①②正确。甲地与乙地相比，甲地距海较远，③错误。甲地纬度位置较乙地高，夏季昼长时间比乙地长，冬季昼长时间比乙地短，全年白昼时间短的说法不准确，④错误。故选A。
11．青藏高原积雪日数长短的季节差异是(B)
A．春季最长，秋季次之，夏季最短
B．冬季最长，春季次之，夏季最短
C．秋季最长，冬季次之，春季最短
D．冬季最长，夏季次之，秋季最短
【解析】青藏高原积雪日数长短的季节差异和气温有关。冬季该地气温最低，且寒冷期持续时间长，积雪日数最长；夏季该地气温最高，积雪日数最短；春季该地积雪日数应该介于冬季和夏季之间，B正确，排除A、C、D。故选B。
有学者根据我国典型乡村转型发展过程，提出了乡村转型发展阶段模型(见下图)。因资源基础、区位条件等因素的差异，乡村实际发展过程可能存在阶段的跳跃现象。位于江苏省南部的某村地势低洼、土壤贫瘠、粮食产量低，改革开放前极为贫困；1978—1980年，该村改造低洼土地，解决了温饱问题；1981—2003年，该村承接区外产业转移，筹建村办轧钢厂，并形成了完整的钢铁生产体系，还不断拓展电子加工、观光休闲、度假酒店等行业；现在该村基本生活设施和公共服务水平与城市无异。读图，完成12～14题。
12．在乡村转型发展过程中，该村(D)
A．乡村环境不断改善
B．耕地面积逐渐增多
C．劳动人口越来越少
D．乡村景观逐渐消失
【解析】根据材料可知，该村从改造低洼地，到发展钢铁等产业，再到“基本生活设施和公共服务水平与城市无异”，随着非农产业的发展，农业生产活动逐渐消失，耕地逐渐转化为非农业用地，原来从事农业劳动的人口逐渐转向非农产业，乡村景观逐渐消失。非农产业的发展，可能会造成乡村环境恶化、耕地面积减少；非农产业的发展能为当地提供大量就业机会，当地劳动人口不会大量外迁，故劳动人口不会越来越少。故选D。
13．推测该村在转型发展过程中跃过的阶段是(B)
A．工程化阶段B．非粮化阶段
C．非农化阶段D．社区化阶段
【解析】根据图文材料可知，该村土地质量较差，粮食产量低，改革开放之前极为贫困，因此该村要转型发展，需先改造低洼地，提高粮食生产效率，解决温饱问题，对应了工程化阶段；该村承接区外产业转移，发展钢铁工业及其他行业，说明经历了非农化阶段；该村现在的基本生活设施和公共服务水平与城市无异，说明该村已经进入社区化阶段；该村土地质量较差，土壤贫瘠，不适合大力发展种植业，因此跃过了种植结构调整的非粮化阶段。故选B。
14．该村转型发展迅速主要得益于(A)
A．地理位置优越
B．土地资源充足
C．矿产资源丰富
D．科技水平较高
【解析】结合材料可知，该村位于江苏南部，其转型发展迅速主要体现在解决温饱问题后，较早地承接了区外产业转移，发展钢铁工业，并不断拓展电子科技、度假酒店等行业，而这主要得益于其优越的地理位置，A对；江苏南部人多地少，土地资源不是乡村迅速转型的关键，B错；该村产业发展主要为科技含量低的产业，与有无矿产资源关系不大，C、D错。故选A。
二、非选择题
15．阅读图文材料，回答下列问题。
美国东北部五大湖地区冬季经常发生暴雪，天气十分恶劣；而在晴天的早上，五大湖附近城市的汽车玻璃上常会结上一层厚厚的冰霜，严重影响行车安全。下图示意美国东北部地形、河湖分布。
(1)描述图示区域的地形特征。
(2)图中的阿巴拉契亚山脉总体海拔较低、地势比较和缓，试推测其原因。
(3)试比较一般情况下芝加哥和匹兹堡下雪的大小，并简述其原因。
(4)试简述材料中汽车玻璃上冰霜的形成原因及降低这种情况发生的方法。
【参考答案】(1)以丘陵、山地和平原为主，地势起伏和缓，中部高，东南和西北两侧低，东南部是丘陵和山地，西北部是平原。
(2)阿巴拉契亚山脉是一条古老的山脉；地壳长期比较稳定；该地区降水丰富，外力风化、侵蚀作用强烈，在长期的外力侵蚀作用下，山体逐渐变得低缓。
(3)匹兹堡更大一些。
原因：匹兹堡位于冬季风的迎风坡一侧，受地形影响更容易形成降雪；冬季五大湖的气温比陆地稍高，水汽蒸发量大，匹兹堡位于五大湖的下风方向，水汽丰富。
(4)原因：五大湖地区水汽来源丰富，空气湿度高；该地区纬度较高，冬季的气温低，夜晚气温更低，空气中的水汽容易结成冰霜。方法：在玻璃上加覆盖层；将汽车停在封闭的车库或上有遮挡物的地方。
16．阅读图文材料，回答下列问题。
三亚市是海南省地级市，陆地总面积1919.58km2，海域总面积6000km2，东西长91.6km，南北宽51km，北部、东部多丘陵山地，西部多平原。该市最高月均温为28.7℃，最低月均温为21.4℃，素有“天然温室”之称。该市年平均降水量为1347.5mm，其中由热带气旋带来的降水量约占32%，最高年份降水量可达全年降水量的84%。热带气旋数量、强度及登陆位置的差异是导致该地降水季节变化、年际变化的主要因素。下图示意三亚市地理位置和三亚市年平均降水分布状况。
(1)描述三亚市年降水量的空间分布特征。
(2)分析三亚市气温年较差较小的原因。
(3)说明三亚市受热带气旋危害严重的理由。
【参考答案】(1)从沿海到内陆年降水量增多；东部地区年降水量多于西部地区；年降水量由中部偏北地区向四周地区递减。
(2)地处热带地区，全年气温高，气温季节变化较小；沿海面积大，受海洋性质的影响深远；夏季多阴雨天气，日照时数较少，冬季多晴朗天气，纬度较低，日照时间较充足。
(3)地处海南南部，海岸线长，临海面积大；纬度较低，离热带气旋发源地较近；陆域面积东西狭长，南北纵贯跨度小，热带气旋可以横扫全境；人口与城市多布局在沿海地区，防御能力有限；经过三亚市的热带气旋概率高，破坏力大等。
17．阅读图文材料，回答下列问题。
下图为世界各地气温年较差分布示意图，图中虚线表示水稻种植的北限。
(1)说出西经30°经线上气温年较差分布的总体规律并分析形成的原因。
(2)图中A到C处气温年较差变化很快，原因可能有哪些？
(3)B点是北半球水稻种植纬度最高的地区，试从气候的角度分析这里种植水稻的有利条件。
【参考答案】(1)大致从低纬向高纬不断增大；随纬度升高，正午太阳高度和昼夜长短变化幅度增大。
(2)这里是海洋和陆地的过渡地带，并且有落基山脉，阻挡了太平洋上的水汽，使北美大陆内部受海洋影响很小，气候大陆性显著。
(3)这里属于温带季风气候区，夏季气温较高，降水丰富，雨热同期，与同纬度地区相比，有利于水稻的种植。