近年来，江苏好孩子、天津富士达等国内顶级自行车生产厂商纷纷在河北邢台市平乡县建厂，平乡本土自行车零部件制造业重焕生机。在自行车产业发展过程中，平乡县着力实施“强链延链补链”工程，拉长产业链，进一步扩大集群优势。据此完成1-3题。
1. 平乡县吸引国内多家顶级自行车生产厂商落户主要得益于（ ）
A.政策大力支持 B.产业基础强
C.交通便利 D.企业家个人喜好
2.国内顶级自行车生产厂的落户能使本土自行车零部件制造业重焕生机的主要原因是（ ）
A.促进了产品质量提升 B.提供了优质劳动力
C.完善了交通设施 D.带来丰厚的资本
3.下列选项中属于平乡县“强链延链补链”中“补链”环节的是（ ）
A.原材料供应 B.零配件配套
C.早教、婴儿护理 D.自行车科研团队
福建晋江东石镇是国内唯一一个“中国伞都”。晋江H伞业科技创新中心成立于2018年，致力打造行业技术创新、成果转化、产品设计等于一体的创新基地,积极、主动为行业研发新技术、新材料和新产品，并为有需求的制伞企业完成技术成果对接转化和交易，以及知识产权转让和许可等工作。读图完成4-6题。
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制伞流程图
4.上图中属于H伞业科技创新中心的业务内容的环节是（ ）
A.组合成型 B.注塑成型 C.品检 D.包装
5.H伞业科技创新中心选址晋江的原因是（ ）
A.靠近产业集群地 B.历史悠久，经验丰富
C.科技领先D.华侨之乡
6.H伞业科技创新中心属于（ ）
A.生活性服务业 B.生产性服务业 C.非商业性服务业D.公共服务业
清同治《南丰县志》载：“果之有桔，四方知名，秋末篱落丹碧累累，闽广所产逊其甘芳，近城水南、杨梅村人不事农功，专以为业。”其后种植面积不断扩大，2004年，原国家质检总局批准对“南丰蜜桔”实施地理标志产品保护，至2017年，年产量突破15亿公斤。近年来，随着国内其他柑橘品类的发展，南丰果农手里的蜜桔开始愁卖，部分农民另谋出路，在当地政府的支持下，龟鳖产业发展较快。据此完成7-9题。
7.清朝时期“近城水南、杨梅村人不事农功，专以为业”的主要原因是( )
A.靠近城镇，便于运输 B.品质优良，经济效益高
C.“农功”劳动强度大 D.当地专业化水平高
8.当地养殖户将部分平坦的蜜桔种植地深挖改造蓄水为龟鳖养殖池，后被政府勒令停止，政府这么做是为了（ ）
A.控制龟鳖养殖规模 B.减少改造投入
C.保障蜜桔种植面积 D.守住耕地红线
9.为解决上述矛盾，可采取的有效措施是（ ）
A.发展稻鳖共生农业B.提高龟鳖的市场价格
C.进行农业结构调整，大规模以鳖代桔 D.变水稻种植地为龟鳖养殖池
赣江曾是中国“南北交通大动脉”的重要部分，江西也曾在千年的时间长度上，雄踞中国的巅峰省份之列。近年来，赣江正在不断升级航道，打造江西通江（长江）达海的新通道。浙赣粤运河是一项跨浙江、江西和广东三省的大型运河工程，由赣粤运河、浙赣运河组成，长度合计约1988公里，规划投资约3200亿元。读图完成10-12题。
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10.右图中虚线段经过区主要的地貌及其建成后在利用过程中存在的主要问题是（ ）
A.山谷 流速太快 B.山峰 航道淤塞
C.分水岭水资源的补给D.鞍部 水资源的补给
11.赣粤运河的修建北连长江已经能够沟通长三角和珠三角经济区，延长至杭州修建浙赣运河的原因主要是（ ）
A.缩短运距，并与京杭运河相连通 B.运量大，运费低
C.杭州经济发达D.杭州文化底蕴足
12.浙赣粤运河的修建带来的积极意义是（ ）
①沟通我国三大经济核心：京津冀、长三角与珠三角，形成一个运河经济走廊。
②大大缩短从广州到上海、武汉、南昌等地的水运距离
③有效提升江西省区位优势，推动江西内陆开放型经济试验区建设，促进江西省经济社会发展
④粤赣运河的修建可以大为缓解长江的通航密度，使得长江航行更为安全
A. ① B.①② C.①②③ D.①②③④
联宝电子科技有限公司是联想全球最大PC研发和制造基地，为联想全球客户提供高科技产品和服务，主要产品包括Lenovo和ThinkPad系列笔记本电脑等。联宝每天可智能处理5000笔订单，且其中80%以上是单笔小于5台的个性化定制（据介绍是分散在世界各地大客户的散单，临时需求比较多），4小时内可调取2000多种电脑部件，形成全球数万种个性化配置组合，订单达成率平均比业界标准快15%。下图是个性化定制和大批量生产图，据此完成13-14题。
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13.推测图中“大企业机械流水线”生产方式降低成本的主要方式是（ ）
A.增加产量 B.减少设备投入
C.降低劳动力工资 D.生产单一产品
14.联宝电子科技有限公司大量小批量的个性化定制订单能够实现快速交货的途径是（ ）
A.相关小企业进行分工协作
B.工人加班加点赶工时
C.将海量数据进行人工处理，然后人工排产
D.进行智能排产，不同订单的相同工序可合并生产
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我国省会级城市拥有铁路站点数量一般为2-4个左右，随着铁路站点数量的逐渐增多，多站点间如何联系成为当前城市发展正面临的结构性问题，以下为城市站点设置中两种不同的站点间换乘模式图
，据此完成15-16题。
15.相较于a模式，b模式( )
A.各站点服务半径大，换乘效率高
B.各站点服务半径小，换乘效率低
C.各站点间换乘不便，加剧市内交通压力
D.各站点间换乘方便，减缓市内交通压力
16.我国各省会城市铁路站点呈现多站点格局，为更好地促进城市发展，下列关于城市铁路多站点设置的说法正确的是( )
①从城市功能需求出发规划站点，多站点间配合以分担城市交通
②在中心城区枢纽站点数量和布局上，应增设站点形成均衡的站点布局
③在枢纽站点联系上，建设环线或地下直径线，实现多站点的互通
④各站点应设置在城市开发新区，以带动新区的发展
A. ① B.①② C.①②③ D.①②③④
二、非选择题：本大题共3小题，每个要点2分，共52分。
17. 阅读图文材料，完成下列要求。（16分）
榴莲是纯热带水果，其种植难度大，周期长，从种下到挂果再到量产，一般需要5-8年，在此期间幼龄果树间距较大。榴莲因其味道大曾长时间不被我国消费者广泛接受，近几年却成为了水果市场的“香饽饽”，价格居高不下，各大直播平台兴起“榴莲开盲盒”的热潮。我国市场上的榴莲多依赖进口，泰国99％的榴莲都出口到了中国。海南省农科院致力于“把榴莲价格打下来”，引进国外优良品种，且通过技术手段进行植株矮化，进一步实现规模种植，国内市场上的榴莲将由“路上熟”变为“树上熟”，有望不远的将来实现国内榴莲自由。右图为东南亚及我国部分地区图。（1）指出榴莲在国内市场接受度不断上升的可能原因。（6分）
（2）分析榴莲从种植到量产前的5-8年间，为保障农民的收益可采取的措施。（4分）
（3）结合材料，分析与泰国进口相比，我国海南产榴莲在国内市场的竞争优势。（6分）
18.阅读图文材料，完成下列要求。（16分）
匈塞铁路，始建于19世纪末，是一条老旧的单轨铁路，沿线地形以平原为主，年久失修，运行时速只有40km/h。一度被认为是欧洲最慢的火车。2015年，匈塞铁路改造升级项目被正式纳入“一带一路”合作框架之中，中国某公司将把该铁路升级改造为电气化客货混线双轨铁路。该铁路改造完成后，两国首都之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时内。中国进出口银行已同意提供20年期工程贷款，覆盖总项目金额的85%。但此前有匈牙利媒体表示，耗费巨资的匈塞铁路建成后，最乐观也要花上2400年，才能通过其客运、货运运营情况达到自身收支平衡。下图为匈塞铁路线路示意图。
（1）推测匈塞铁路成为欧洲最慢火车的原因。（4分）
（2）推测匈塞铁路“年久失修”原因及改造升级的积极意义。（8分）
（3）针对匈牙利媒体的说法，请结合所学谈谈你的看法。（4分）
19.阅读图文材料，完成下列要求。（20分）
产业转移引起的碳转移是中国高碳排放的根本原因,某团队研究了2002年、2007年、2012年和2017年碳转移的演变趋势。
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（1）据图说出我国产业转移的空间特征。（6分）
（3）据图描述我国碳转移的空间特征及变化。（6分）
（3）对比产业转移和碳转移路径，并说明其相关性。（8分）
卷六 产业与交通
一、选择题（每小题3分，共48分）
1-5 AACCA 6-10 BBDAC 11-16 ADADDC
二、综合题（共52分）
17.（16分）
（1）国民消费水平提高；电商平台的营销；榴莲与其他食物如甜品、菜品等的融合度提高。
（2）套种其他生长周期短的热带经济作物等；发展观光旅游等。
（3）“植株矮化”规避台风多发导致的种植风险；降低管理及采收的难度，节约人工成本；
榴莲从“路上熟”变为“树上熟”，减少运输时间；保持新鲜，树上熟口感佳；降低运输中的损耗。
18.（16分）
（1）战乱破坏，加上年久失修，设备严重老化。
（2）年久失修：当地政府资金不足；经济发展较慢，运输需求较小；国际铁路，国际交流与协调难度大。
改造升级的积极意义：促进当地基础设施的发展，提高通过能力，带动沿线物流业的发展。
（3）参考答案：任何一条铁路主干线的畅通，不同于航空及海运，其意义不仅仅局限于沟通了两地的客货资源，更在于其对线路两端及沿线地区的巨大带动作用。
19.（20分）
（1）上海、江苏、浙江、广东、山东是典型的产业转移转出省份。新疆、内蒙古、青海、陕西是重要的承接产业转移的省份。产业转移的路径大致是从东部和北部沿海地区向西北和西南地区转移。
（2）上海、江苏、浙江、广东和黑龙江是主要的碳转出省份。青海、内蒙古、新疆、云南、山西、陕西、贵州为转入省份。碳转移的路径主要是从沿海地区和中部部分省份向东北、西南和西北地区转移。其中，西北地区是碳转移的主要承接区，其次是西南地区。
随着时间的推移，碳转入省份的数量和规模不断增加，一些省份已经从碳转出区转变为了转入区。
（3）两条转移路径总体趋势相似，主要从经济发达地区向欠发达地区转移。
在前期，东部省份第二产业占比较大，生产了大量碳产品来满足本地区及其他地区的最终需求，促进了碳转移。随着环境监管趋严带动东部地区产业结构升级转型，促进产业向西部地区转移。中西部地区产业结构的不合理、生产的产品不断满足其他省份的最终需求成为这些地区碳转移水平高的主要原因。