| 人口结构类型 | 老龄化系数P/% |
| 年轻型 | P<4.0 |
| 成年型Ⅰ期 | 4.0~5.5 |
| 成年型Ⅱ期 | 5.5~7.0 |
| 老年型Ⅰ期 | 7.0~10 |
| 老年型Ⅱ期 | 10~14 |
| 老年型Ⅲ期 | P≥14 |
1.1990—2015年,粤港澳大湾区人口结构类型由( )
A.年轻型进入成年型Ⅰ期
B.成年型Ⅰ期进入成年型Ⅱ期
C.成年型Ⅱ期进入老年型Ⅰ期
D.老年型Ⅰ期进入老年型Ⅱ期
2.1990—2000年,粤港澳大湾区人口老龄化系数回落的主要原因是( )
A.少儿人口快速增长
B.青壮年人口显著增加
C.老年人口大量外迁
D.人口生育率明显下降
3.2000—2015年,粤港澳大湾区老龄化进程在加快,但慢于广东省,更慢于全国。这表明粤港澳大湾区( )
A.气候环境更宜居住
B.经济发展水平更高
C.海陆空交通更便捷
D.劳动密集型企业更多
(2021·广东二模·改编)内蒙古额济纳旗年均降水量37毫米,年均蒸发量超过3800毫米,绿洲退化严重,沙尘天气频发。研究表明,局地沙尘循环过程中粉尘颗粒的富集,为当地高频沙尘天气提供了丰富的尘源。下图为该区域四类典型地表(富沙砾戈壁、富沙戈壁、绿洲、绿洲退化地)沉积物组分,下表为四类地表的风蚀强度和沙尘释放强度。读图表,完成4~6题。
| 地表类型 |
风蚀强度/ (kg·d-1·m-2) |
沙尘释放强度/ (kg·d-1·m-2) |
| 富沙砾戈壁 | 9.29±4.07 | 0.07±0.03 |
| 富沙戈壁 | 22.98±11.29 | 0.13±0.07 |
| 绿洲 | 0.94±0.83 | 0.02±0.02 |
| 绿洲退化地 | 20.25±9.09 | 0.28±0.13 |
4.与富沙砾戈壁相比,绿洲地表沉积物( )
A.平均粒度大
B.粒度分布差异小
C.起沙风速小
D.沙尘释放总量大
5.绿洲退化地的沙尘释放强度最大,主要是因为( )
①和富沙砾戈壁相比,地表颗粒更细 ②和绿洲相比,水分条件较差 ③和富沙戈壁相比,大风天气更多 ④和其他类型相比,植被破坏更严重
A.①②③ B.①②④
C.①③④ D.②③④
6.绿洲外围强粉尘释放与粉尘循环会加速绿洲沙化,因此该区域生态治理应注意( )
A.营造绿洲内部聚落防护林网
B.发展绿洲灌区的节水农业
C.完善时令河的水源分配
D.推动流动沙丘的植树种草
(2021·山东烟台二模)经济脆弱性是指区域发展过程中对意外冲击或干扰引起的损害的承受能力,是衡量区域发展是否健康和稳定的重要指标,主要受开放政策、产业合作、产业结构、基础设施等因素影响。下图为2006、2010和2015年珠江三角洲城市群经济脆弱性空间差异示意图。读图,完成7~8题。
7.珠江三角洲城市群经济脆弱性空间差异表现为( )
①核心城市比外围城市经济脆弱性要低 ②东部城市比西部城市经济脆弱性低 ③中山市经济脆弱性一直维持着较高等级 ④广州市经济脆弱性等级变化较大
A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④
8.有利于降低图示区域经济脆弱性的措施有( )
①提高核心城市竞争力 ②增强区域一体化建设 ③加强区域间创新协同 ④扩大同类产业的规模
A.①② B.②③ C.①④ D.③④
(2021·押题密卷)2020年12月9日,我国北方首条大型跨海沉管隧道集群工程——大连湾海底隧道首节沉管成功沉放海底。海底隧道全长5.1千米,共由18节大型沉管组成,其中单节沉管重上万吨。下图为大连湾海底隧道剖面示意图。读图,完成9~11题。
9.对大连湾海底隧道的稳定性影响最大的是( )
A.海水深度过大 B.海底淤泥过多
C.沉管质量过大 D.地质构造活跃
10.推测与大桥相比,海底隧道( )
①通车量更大 ②对航运干扰小 ③技术要求高 ④行车舒适度高
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
11.修建大连湾海底隧道能够( )
A.缩短大连市区至金州区的直线距离
B.大幅增加大连市区至金州区的车流量
C.提高金州区的对外通达性,完善路网
D.快速提升金州区的城镇化水平
(2021·山东济宁二模)淤地坝是指在水土流失地区各级沟道中修建的坝工建筑物,最初为1569年陕西省子洲县黄土洼村人民在自然滑坡、坍塌形成的天然聚湫(水潭)基础上加工而成,淤地800余亩(1亩=1/15公顷)。20世纪80年代以来淤地坝建设迅速发展,除整修原有小型淤地坝外,还新修了大量骨干坝(见下图)。读图,完成12~13题。
12.最初人们修筑淤地坝的主要目的是( )
A.防治水土流失 B.增加农田面积
C.改善生态环境 D.增加灌溉用水
13.据图推测骨干坝的功能有( )
①拦泥 ②泄洪 ③滞洪 ④蓄水
A.①② B.②③④
C.①③④ D.①②③④
(2021·押题密卷)与乌鲁木齐相比,库尔勒海拔较高,且发育了大面积绿洲。下图为我国天山某地垂直带分布示意图。读图,完成14~15题。
14.图中云杉林只分布在北坡的主要原因是北坡( )
A.属于向阳坡,热量条件充足
B.受山谷风的影响,多夜雨
C.受东南季风影响,降水较多
D.受西风带影响,多地形雨
15.与乌鲁木齐相比,库尔勒能够发育大面积绿洲的主要原因是该地( )
A.水源补给面积广
B.人口密度较小
C.地形相对平坦
D.土地面积较广
选择题限时练(九)
1~3.1.C 2.B 3.B 解析:第1题,读图可知,1990—2010年,粤港澳大湾区老龄化系数在6%上下浮动,为表格中所示的成年型Ⅱ期,2015年时大于7%,为表格中所示的老年型Ⅰ期,所以1990—2015年,粤港澳大湾区人口结构类型由成年型Ⅱ期进入老年型Ⅰ期。第2题,1990—2000年我国仍然实行严格的计划生育政策,少儿人口快速增长的可能性不大,老年人口大量外迁的可能性也不大,人口生育率明显下降会导致人口老龄化系数上升。粤港澳大湾区经济发达,吸引了大量青壮年人口迁入,从而减缓了人口老龄化。第3题,2000—2015年,粤港澳大湾区老龄化进程在加快,但慢于广东省,更慢于全国,其原因在于粤港澳大湾区经济更发达,吸引了更多的青壮年人口迁入,减缓了该地人口老龄化进程。
4~6.4.B 5.B 6.C 解析:第4题,读图可知,绿洲地表沉积物累积含量曲线上升最早,说明绿洲地表沉积物中平均粒度小。绿洲地表沉积物累积含量曲线显著变化的区间范围较窄(斜率较大),而富沙砾戈壁地表沉积物累积含量曲线显著变化的区间范围较宽(斜率较小),说明绿洲地表沉积物粒度分布差异小,粒度相对集中。虽然绿洲地表沉积物平均粒度小,但起沙风速还受湿度等因素影响,绿洲地表沉积物可能更加湿润,起沙风速可能更大,且根据表格信息可知,绿洲风蚀强度最弱。由表格可知,绿洲沙尘释放强度最小,因条件不足不能判断其释放总量是否最大。第5题,读图可知,和富沙砾戈壁相比,绿洲退化地平均粒度较小,地表颗粒更细,①正确。与绿洲相比,绿洲退化地的涵养水源能力不足,水分条件较差,地表疏松干燥,更易起沙,②正确。和富沙戈壁相比,绿洲退化地接近绿洲边缘,大风天气更少,③错误。绿洲退化地是由于绿洲植被遭到破坏后而演变形成的,与其他类型相比,绿洲退化地的植被破坏更严重,④正确。第6题,根据材料“局地沙尘循环过程中粉尘颗粒的富集,为当地高频沙尘天气提供了丰富的尘源”,再结合题干可知,绿洲外围强粉尘释放会加速绿洲沙化,这充分说明绿洲外围的生态退化将诱发绿洲内部的生态退化。因此,维持绿洲的生态不能仅在绿洲内部采取措施,应该从更大的尺度上入手。部分时令河在绿洲河段由于水资源被过度利水,导致其下游断流,绿洲外围土地退化,这将通过粉尘循环诱发绿洲沙化。因此,该区域生态治理过程中需要完善时令河水源分配,协调绿洲内部、外部的水资源,即协调好生产、生活、生态用水的关系。
7~8.7.D 8.B 解析:第7题,中山市在2006年处于中脆弱性,2010年处于低脆弱性,2015年处于低脆弱性,一直维持着中低脆弱性阶段,所以排除③。第8题,增强区域一体化建设和加强区域间创新协同,可以提高区域发展过程中对意外冲击或干扰引起的损害的承受能力,降低经济脆弱性。
9~11.9.B 10.C 11.C 解析:第9题,结合大连湾海底隧道剖面示意图可知,海底隧道施工区分布有大量淤泥,淤泥质地较软,稳定性较差,对海底隧道的影响最大。结合图中海水深度可知,海底隧道所在区域的海水较浅,对海底隧道的稳定性影响较小。沉管质量大能够增加隧道的稳定性。结合所学知识可知,大连湾海底隧道工程所在区域位于板块内部,地质构造稳定。第10题,与大桥相比,海底隧道位于海底,对海面船舶航行的干扰较小,②正确;海底隧道位于海底,施工难度较桥梁大,技术要求更高,③正确;通车量与桥面、隧道中路面宽度有关,①错误;行车舒适度与路面的平整性、行车视线等有关,海底隧道由于较封闭,行车舒适度相对较差,④错误。第11题,大连市区至金州区的直线距离与交通线路的修建无关。大连市区与金州区的车流量与两地的经济联系、产业合作、人口流动等有关,修建海底隧道能够方便两地的人口流动,不一定会大幅增加大连市区至金州区的车流量。修建海底隧道能够提高金州区的对外交通联系,完善该区域的路网。修建海底隧道有利于金州区城镇化水平的提升,但不一定是快速提升。
12~13.12.B 13.D 解析:第12题,淤地坝是指在水土流失地区,以拦泥淤地为目的而修建的坝工建筑物,其拦泥淤成的地叫坝地。由材料可知,最初形成的淤地坝,淤地800余亩(1亩=1/15公顷),增加了农田面积。第13题,读图可知,骨干坝能拦泥、蓄水,有泄水涵洞,因此能防洪(滞洪、泄洪)。