A.增加就业机会
B.扩大服务范围
C.完善交通设施
D.满足发展需求
答案：D
解析：兴建上海第三机场可增加一定就业机会，但远不如劳动密集型产业对劳动力的吸纳量，不是其主要原因，A错误；扩大服务范围、完善交通设施，其最终目的都是归结为满足国家宏观发展需求，尤其是通过南通增强上海向北辐射带动江苏中北部地区的动力，BC错误，D正确。故选D。
7.上海第三机场选址未选择距离上海较近的苏州，是因为苏州比南通
A.客货流量小
B.投资能力差
C.空域资源少
D.土地成本低
答案：C
解析：苏州比南通人口更多，经济更加发达，客货流量更大，投资能力更强，AB错；苏州东西方向濒临硕放、虹桥和浦东国际机场，南部离浙江发达地区机场也近，空域容量趋于饱和，若再布局新机场，会降低空运的安全性和便捷度，且会与周边机场争抢客货源；而南通兴东机场不是国际机场，航班频次和航线密度小，所占空域资源较小，且第三机场选址地正北部和东部濒临东海，空域资源广阔，C正确；苏州人口密度比南通大，经济更加发达，土地成本更高，是机场未选在苏州的原因之一，D错误。故选C。
8.上海第三机场建成运营后
A.南通产业快速升级
B.无锡城市等级下降
C.上海辐射功能增强
D.苏州经济发展趋缓
答案：C
解析：上海第三机场建成运营后，南通产业会得到一定程度的发展，但无法使其快速升级，产业升级关键要靠人才和科技力量，而非仅靠一座机场的运营，A错误；随着上海的全球资源配置能力增强，辐射功能增强，C正确；会带动苏州、无锡、南通等周边经济的发展且向江苏中北部地区乃至全国、全球辐射，无锡地级市的等级不会因为上海第三机场运营而下降，B错误；苏州经济发展也不会因为趋缓，D错误。故选C。
2023年6月我国首个海上碳封存示范工程在南海正式投用。海上油田开发伴生的二氧化碳被捕获、分离、压缩，并通过回注井被注入海底地层，实现稳定封存，填补了我国海上二氧化碳封存技术的空白。据此完成9~11题。
9.发展海上碳封存首先应
A.勘探海底地质
B.测量海底深度
C.统计碳捕集量
D.预测海面风浪
答案：A
解析：海域碳封存是指将海底捕集的二氧化碳送至海底深处，并封存在海底储存层中。海底储存层应具备的条件有：储存层的岩石应具有一定的透水性，储存层应具备一定的厚度，储存层的底部应具备一定的压力，储存层应具备一定的温度，储存层应具备一定的储存空间。因此，发展海域碳封存首先应勘探海底的地质条件，A正确、B错误；统计碳捕集量应在封存之后，C错误；海面风浪与海底关系不大，D错误。故选A。
10.与陆上相比，海上碳封存具有的特点有
①建设成本低
②安全性更高
③选址难度大
④封存规模大
A.①②
B.②③
C.③④
D.②④
答案：D
解析：海洋碳封存技术较为先进，需要的设备造价较高，因此建设成本相对较高，设施维护更难，①错误；与陆地封存相比，将碳封存到海洋，更不容易被释放出来，所以海洋碳封存环境更稳定，安全性更高，②正确；海上碳封存不用占用陆地空间，选址难度较小，封存规模大，③错误，④正确。综上所述，②④正确、①③错误，故选D。
11.我国大力发展应用碳封存技术，其意义在于
A.减少二氧化碳总量
B.解决全球变暖问题
C.降低酸雨危害程度
D.助力实现双碳目标
答案：D
解析：我国大力发展应用碳封存技术并不能减少二氧化碳总量，A错误；我国大力发展应用碳封存技术，可以缓解但不能解决全球变暖问题，B错误；酸雨与酸性气体的大量排放有关，碳封存技术并不能降低酸雨危害程度，C错误；碳封存技术可以将碳从大气中封存起来，从而减缓温室效应的产生，主要是为了助力碳中和目标的实现，D正确。故选D。