A．地形走向
B．盛行风向
C．航线方向
D．鸟类迁徙方向
10．与卢森堡机场相比，哥本哈根机场拥有双跑道，其主要原因为( )
A．海岛面积狭小，增加起降空间
B．沿海分布，降低海浪影响
C．起降班次较多，增加起降能力
D．纬度较高，规避打滑危险
11．受海雾频发的影响，哥本哈根机场在使用频率最高的跑道上安装了雾天起降辅助系统，推测该跑道的编号为( )
A．04
B．22
C．12
D．30
解析：第9题，根据图示信息进行区域定位，本区在欧洲西部，全年盛行西风，风向为西南风，因此飞机跑道沿盛行风的方向(东北—西南走向)修建，利于飞机逆风起飞和降落。影响该机场跑道走向的主导因素为盛行风向。
第10题，哥本哈根国际机场是北欧最重要的空中交通枢纽，飞机起降班次较多，双跑道可满足飞机起降班次。飞机每班次起降只需要跑道达到足够长度，即可满足起降空间，不需要双跑道。双跑道与减少海浪影响、规避打滑危险无关。
第11题，由题干信息知，该跑道使用频次最高，说明该跑道的设计最有利于飞机起降，也就是沿当地盛行风向且与盛行风向逆风的一侧跑道。根据卢森堡机场的跑道编号含义图解的画法，可画出哥本哈根机场的双跑道的4个编号的跑道，跑道04—22大致呈东北—西南走向，跑道12—30大致呈西北—东南走向。跑道04—22沿着当地盛行西风风向修建，跑道编号04端大致与正北方向顺时针呈40°夹角，即飞机飞行方向为由西南向东北，而编号22端大致与正北方向顺时针呈220°夹角，即飞机飞行方向为由东北向西南，即与盛行西风(西南风)逆风飞行，为使用频次最高的跑道。
答案：9.B 10.C 11.B