时代的快速变迁决定了教师的教学重点要从知识向能力转移, 即从教会学生掌握某些具体知识向教会学生掌握获取信息、处理信息的本领(从“学会知识”到“学会学习”), 要让学生具备终身学习的能力。学习本身就不应该局限于答案的惟一性, 开放性试题的设置是时代的需要, 难点在于答案的设定。将多样化的答案和考查地理思维能力水平充分整合, 就是实现知识评价向能力评价转移的最好载体, 也是必然趋势。还是以例题2 为例, 分析该题的第(4)小题。
(4) 为促进该地区经济的进一步发展, 请你为该地区设计更完善的交通线网尝试说明设计的线路对区域经济发展带来的好处, 并在图上标绘出你设计的交通方式或线路。
本小题原有的知识考查重点是着重要求学生掌握我国主要交通线路种类、交通线路的名称等知识点, 在本道开放性试题中, 学生的答案多种多样, 应有尽有。是否画出两条或更多的线路就是开放性试题的要求呢, 按照SOLO评价理论的评价方法, 设计评分标准如下:
第一层次: 仅仅要求学生明白交通线路是两点之间的运输方式。例如: 在图上画出任意两点间交通线路。(1 分)
第二层次: 要求学生可以画出一条交通线路并说明其规划原因。例如: 连接E- C 两城市, 目的是可以发展钢材出口。(2 分)
第三层次: 要求学生可以画出两条交通线路并说明其规划原因。例如: 连接E- C 两城市, 目的是可以发展钢材出口。连接C- G 两城市, 目的是可以发展旅游业。(3 分)
第四层次: 学生可以在区域发展的基础上提出建设交通网的设想并画出一系列的交通线路。例如: 除以上答案外, 还可设计以B 城市为中心画出同心圆式的交通线路图, 并阐明该地区的面积范围大小比例适合发展高速公路的原因等。(5 分)
由此可见, 我们可以按照题目的要求简化层次结构, 在这种理念下的评价方法可以避免那些为了获取高分拼命在试卷上涂鸦的做法获得成功, 而是使一部分在区域经济发展中对交通线路的规划有自己见解的学生的思维火花得以绽放。