第26讲 交通运输方式和布局变化的影响
| 最新考纲 | 核心素养定位 | 考情报告 |
| 交通运输方式和布局的变化对聚落空间与商业网点布局的影响 |
1.识记：聚落和商业网点的区位选择。(区域认知、综合思维) 2.掌握：交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。(区域认知、综合思维) 3.通过交通发展对城市环境的影响，探讨解决城市环境问题的措施。(人地协调观) |
与等高线、城市区位及规划、区域地理等知识结合，考查交通线选址、商业网点布局等知识，考查形式为选择题或综合题，考查频度较高。 |
[梳 理 知 识 体 系]
[再 现 基 础 知 识]
一、对聚落空间形态的影响
1.交通运输方式变化的影响
读浙江嘉兴略图，回答问题。
| 交通方式的变化 | 对聚落空间形态的影响 | 典例 |
| 新的交通方式发展 | 带动聚落空间形态的变化 | 嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和陆路(沪杭铁路)运输的发展而变化 |
| 某种交通方式的衰落 | 影响聚落空间形态的演变 | 沿京杭运河的城市随着大运河的淤塞、海上运输的发展、京沪铁路的建成，使沿线城市沿河伸展的空间形态基本保持不变 |
【易错辨析1】 交通运输是影响聚落形态的决定因素吗？
提示 交通条件对聚落的空间形态影响很大，但并非起决定作用。因为聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，不同地域的城市，其主导因素也是不同的。如我国西北地区的某些城市沿河分布，水源是决定性因素。
2.交通运输布局变化的影响
读株洲和武汉城市略图，回答问题。
(1)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。
(2)实例：图中株洲市主要沿京广铁路(图中甲)发展；武汉市位于汉水(图中乙)和长江(图中丙)汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。
二、对商业网点分布的影响
1.影响商业网点的密度
读山区和平原地区商业网点分布示意图，回答问题。
| 区域 | 交通运输布局的影响 | 商业网点密度 |
| 山区 | 地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一 | 小 |
| 平原 | 交通便利，交通线路密集成网 | 大 |
【易错辨析2】 平原地区的商业网点密度一定大于山区吗？
提示 一般来讲，山区商业网点的密度较小，平原地区商业网点的密度较大。但在热带、寒带的平原地区，由于气候恶劣，人口密度小，商业网点的密度也很小。
2.影响商业网点分布的位置
(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通最优原则。
(2)表现
考点一 交通运输对聚落的影响
【例1】 (2015·安徽文综，34，22分)阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。
下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6 554.69亿元，城市化水平不断提高。
(1)简述福建省交通运输网的变化特点。(10分)
(2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。(12分)
[尝试自解] (1)
(2)
[审题能力培养]
从图示材料中获取信息
答案 (1)交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。
(2)加强了区域内外联系；促进了经济发展、推动了工业化进程和产业结构调整、农村人口向城市迁移；城市数量增多，规模扩大、等级提升、布局合理，沿海地区城市密集，城市等级体系更加完善。
1.交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
2.交通线的变化影响聚落形态和发展速度
拓展延伸 交通运输对区域发展的影响
| 影响 | |
| 对自然环境的影响 | 不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害 |
| 对农业的影响 | 交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围 |
| 对工业的影响 | 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近 |
| 对城市的影响 | 沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 |
| 对旅游业的影响 | 交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 |
古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图，完成(1)～(2)题。
(1)促使扬州再次崛起的交通背景条件是( )
A.润扬长江公路大桥贯通
B.宁启铁路替代长江航运
C.铁路沟通扬州与长三角
D.形成综合交通运输体系
(2)关于图中城市地域扩展的方向及其影响因素正确的是( )
A.南北扩展——平原地形
B.东西扩展——铁路线
C.向南扩展——京杭运河
D.向东扩展——绕城公路
解析 第(1)题，由材料中“随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况”可知扬州再次崛起的交通背景条件是形成了综合交通运输体系。第(2)题，由图知该城市东西扩展是受宁启铁路的影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路的影响。
答案 (1)D (2)B
素养一 综合思维：港口建设对城市的影响
1.(2017·江苏地理，17～18)下图为“上海港口迁移过程示意图”。读图回答(1)～(2)题。
(1)港口区位迁移形成的拓建模式是( )
A.门户港→支流港→深海港→干流港
B.深海港→门户港→干流港→支流港
C.干流港→门户港→支流港→深海港
D.支流港→干流港→门户港→深海港
(2)洋山港建设对上海发展最重要的意义是( )
A.促进城市内部功能的变迁
B.加速临港工业的快速发展
C.提升国际航运中心的地位
D.推动产业的全面转型升级
解析 第(1)题，读图可知，由1到6按照时间顺序推移，从最开始位于黄浦江与支流苏州河的交汇处，到最后洋山港的深水港，港口区位迁移形成的拓建模式为支流港一干流港一门户港一深海港，选D。第(2)题，洋山港位于东海，是深水港，洋山港的建设可增加上海港口运输能力，提升上海国际航运中心的地位，故选C。
答案 (1)D (2)C
素养二 综合思维：公路对沿线地区的影响
2.(2017·北京文综，9)下图为107国道邯郸－武汉段及其附近区域简图。读图，回答下题。
该段国道能够( )
①增加沿线商业网点数量 ②促进沿线地区人口流动 ③缓解陇海铁路运输压力 ④促使省会城市空间形态呈带状分布
A.①② B.③④
C.①③ D.②④
解析 交通线的建设可促进沿线地区商业网点建设、发展，也可促进沿线地区的人口流动，故①②正确；陇海铁路线为东西走向，而国道线为南北方向，与之垂直，不能缓解陇海铁路运输压力，故③错误；国道一般从城市外缘经过，对城市空间形态影响不大，故④错误；因此A正确。
答案 A
素养三 综合思维：港口航线布局影响
3.[2018·全国卷Ⅰ，36(1)、(3)，14分]阅读图文资料，完成下列要求。
俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建造。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目的位置。
(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。(8分)
(2)分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化天然气)市场竞争力的作用。(6分)
解析 第(1)题，根据材料分析可知，中俄能源合作重大项目采用模块化施工方式，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装，模块体积大，重量大，运输量巨大，配建港口能够保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济效益。对周边区域发展而言，配建港口可为俄罗斯北冰洋沿岸及北冰洋上的经济活动提供基地，促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。第(2)题，该项目以中国、日本等太平洋西岸的亚洲国家为主要销售市场，白令海峡—北冰洋航线较苏伊士运河—大西洋航线短，可大大缩短航行距离和运输时间，并且可降低运输成本。
答案 (1)对本项目的经济价值：(该项目)运输量巨大，保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济收益。
对周边区域发展的经济价值：为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地；促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。
(2)中国、日本(太平洋西岸的亚洲国家)是其主要销售市场；开通白令海峡—北冰洋航线，(与苏伊士运河—大西洋航线相比，)大大缩减产品的运输距离和运输时间，降低运输成本，从而降低产品销售价格，提高其在全球天然气市场的竞争力。
素养四 综合思维：铁路建设对经济发展的影响
4.[2015·全国卷Ⅱ，36(1)、(2)、(4)，16分]阅读图文材料，完成下列要求。
尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。
(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(6分)
(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(6分)
(3)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。(4分)
解析 第(1)题，读图可知尼日利亚现在仅有两条从内陆到沿海港口的铁路，再结合材料“以农矿业为主”推断铁路的作用主要是方便运输农矿产品和进口商品。第(2)题，读图可知拟建沿海铁路几乎与海岸线平行，沟通了沿海两大港口和原有的两条铁路。第(3)题，与铁路建设相关的工业部门主要有钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线制造等。
答案 (1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。
作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。
(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。
(3)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。
考点二 交通运输对商业网点分布的影响
【例2】 (2014·天津文综，5)结合图文材料，回答下题。
上图所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。
同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件是( )
A.靠近铁路、公路，货运成本低
B.位于大城市之间，顾客来源广
C.接近城市边缘，土地成本较低
D.远离城市中心，环境质量优良
[尝试自解] ________
[审题能力培养]
1.从材料中获取信息
大型商城，说明占地①广；汇集国际品牌商品、价格优惠，说明竞争力较②强。
2.从图示材料中获取信息
答案 B
1.交通运输对商业网点选址的影响
2.交通运输对商业中心形成与发展的影响
3.现代化交通运输的发展对商业网点布局和变化的影响
| 交通方式和布局的变化 | 对商业网点分布位置的影响 |
| 高速公路的大规模建设 | 许多商业聚集在高速公路与城市结合部 |
| 集装箱运输和现代物流业的发展 | 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 |
| 城市交通的改善、私人小汽车的普及 | 多功能的大型购物休闲中心应运而生 |
| 发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达 | 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所 |
| 电子计算机、互联网技术发展 | 使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流 |
4.商业网点区位的判读方法
(1)看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区；在次高峰处，可能布局次级商业区。
(2)看城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。
(3)看城市道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。
(4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。
(5)看车流量：白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。
拓展应用 城市的环路边缘或市区边缘的高速公路沿线出现大型超市或批发市场的原因
(1)郊区环路或高速公路附近交通运输便利。
(2)城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄，汽车通行能力受限制，驾车购物不便。
(3)郊区城市化，人口、企业向城市郊区集聚。
(4)城郊地区土地价格较低。
(2019·河北衡水一中开学考试)下图示意山东省某城市京沪高速公路修建前后批发市场、公路和长途汽车站分布。据此完成(1)～(2)题。
(1)随着批发业务成交量迅速增加，批发市场迫切需要扩大地域空间与提升发展空间，新批发市场的合理区位是( )
A.A处 B.B处
C.B处或C处 D.A处或C处
(2)图示新长途汽车站的区位优势是( )
①邻近城区，方便居民出行 ②紧靠国道和高速公路，对外联系便利 ③地势平坦，节省建筑投资 ④地处城乡结合部，地价低廉
A.①② B.①③
C.②③④ D.①②④
解析 第(1)题，批发市场以批发业务为主，车流、货流量大，其布局遵循交通最优原则，其“业务成交量迅速增加”，需要靠近交通干线、汽车站等，A处靠近国道和高速公路，并在新车站附近，所以A处布局批发市场最合理。第(2)题，新长途汽车站位于城乡结合部，邻近城区，紧靠国道和高速公路，方便居民出行，对外联系便利。车站占地面积广，位于城乡结合部，地价低廉，土地成本低，①②④正确；图中没有新车站地形信息，无法判断其地势状况，③错误。
答案 (1)A (2)D
素养一 综合思维：交通对网上书店的影响
1.(2015·上海地理，5)“互联网＋商业”即电商，作为一种新业态，对传统的第三产业产生了多方面影响。据此回答下题。
网上书店购书之所以便宜，部分原因是某些传统的商业区位要素对网上书店影响变得很小。影响变小的要素主要是( )
①交通 ②人口 ③集聚 ④地价
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
解析 网上购书的一般流程是消费者网上选书、通过第三方支付平台付书款和物流企业送货上门，因此交通和人口对网上书店有重要影响。而传统商业区位的地价和集聚要素则对网上书店影响很小。
答案 C
素养二 区域认知：交通对餐饮业的影响
2.(2013·海南地理，23，10分)阅读图文材料，完成下列要求。
甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。
分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。(10分)
解析 拥有某传统美食产品和稳固客源市场(M市)是甲地以某传统美食为主的餐饮业发展起来的重要原因。高速公路建成后，乙地紧靠高速公路且有出入口连接，比甲地的交通区位优势明显，吸引该传统美食餐馆和M市消费者集聚，进而由于集聚产生集聚效应和品牌效应，餐饮业得以兴起；同时，甲地由于客源的大量减少，餐饮业走向衰落。
答案 M市为主要客源地、高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客，高速公路在乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)，经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。(其他合理答案也可)
限时规范专练
(时间：45分钟 满分：90分)一、选择题(本大题共11小题，每小题4分，共44分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是最符合题目要求的)
(2018·河南天一大联考)1492年，哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身。1825年，伊利运河(连接伊利湖和哈得孙河)竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。下图为纽约港地理位置示意图。据此完成1～3题。
1.影响纽约早期建城的主要社会经济因素是( )
A.矿产 B.水源
C.交通 D.军事
2.推测早期纽约港形成时出口的货物主要是( )
A.毛皮和皮革制品 B.铁矿和煤炭
C.棉花和小麦 D.香料和咖啡
3.伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是( )
A.扩大水源供给渠道 B.拓宽经济腹地范围
C.提高哈得孙河水位 D.加速内陆人口增长
解析 第1题，由材料可知，1492年哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身，说明纽约交通便利，影响其早期建城的主要社会经济因素是交通。第2题，“建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港”，说明早期纽约港形成时出口货物主要是毛皮和皮革制品。第3题，伊利运河的开通运营对于纽约港来说，不仅降低了来自中西部内陆地区的货物运输成本，而且拓宽了纽约港的经济腹地范围。对中西部内陆地区及五大湖地区来说，增加了早期内陆地区农产品的出口量，促进了沿海地区人口向内陆地区的迁移，加速了内陆人口的增长。
答案 1.C 2.A 3.B
(2019·石家庄一模，1～2)自2003年第一条高铁开通以来，我国高铁建设发展迅速，到2014年全国高铁已基本形成四纵四横的网络架构。与此同时，高铁对城市发展的影响也逐渐显现，特别是对不同规模城市发展的影响引起广泛关注。据此完成4～5题。
4.大城市群内高铁的开通，有利于( )
A.提高城市的等级 B.增大货物运输量
C.推动产业同质化 D.加快同城一体化进程
5.研究发现，高铁沿线某些中小城市经济增长缓慢，其解决对策是( )
A.出台人才保护政策，防止人才流失
B.发挥优势，与大城市产业错位互补发展
C.以农业为主导，形成区域优势产业
D.充分利用自然风光，发展特色旅游产业
解析 第4题，大城市群内高铁开通，会使城市间的交流更为便捷，加快同城一体化进程，则D正确。都是大城市，其等级不会有太大的变化，则A错误；高铁主要以客运为主，则B错误；交通便捷，利于城市之间进行产业分工合作，即利于各城市之间发展不同的产业，则C错误。第5题，高铁缩短了沿线中小城市与大城市的距离，大城市对中小城市的资源要素吸引力增强，从而使中小城市增长缓慢。其解决对策是中小城市可发展与大城市不一样的产业，即错位互补发展。
答案 4.D 5.B
(2019·河南省中原名校联考)西成高铁线路全长643千米，设计速度250千米/时，途经我国秦岭，为世界首条穿越险峻山脉的高速铁路，于2017年12月6日正式开通运营。秦岭地质条件异常复杂，分布着5条深大断裂带，70余条断层。读图回答6～8题。
6.西成高铁建设中遇到的主要困难是( )
A.气候干旱，多大风、沙尘暴
B.地质条件复杂，施工难度大
C.地广人稀，物资补给困难
D.经济落后，技术水平低
7.西成高铁开通运营最先影响成都的( )
A.服务范围 B.城市等级
C.功能分区 D.行政区划
8.西成高铁的开通运营将( )
A.加快四川天然气开发 B.加快四川农产品的外运
C.促进西安市人口回迁 D.带动沿线旅游业发展
解析 第6题，由材料可知，西成高铁途经秦岭，穿越险峻山脉，而且秦岭地质条件异常复杂，分布着多条断裂带和断层，说明铁路沿线地质条件复杂，施工难度大。第7题，高铁开通运营使沿线城市在区域中的影响力增大，城市的服务范围增大，但对城市等级、功能分区和行政区划没有直接影响。第8题，西成高铁为客运专线，对天然气开发与农产品运输没有影响；西安市人口回迁与高铁开通无关；高铁开通带来的大量客流会促进沿线旅游业发展。
答案 6.B 7.A 8.D
(2019·福建厦门一模，6～8)2014年，M公司开始发展生鲜电商业务。消费者在网上下单，购买的生鲜由物流配送到家。2016年，M公司开始拓展互联网和实体店相结合的业务，在上海、北京、深圳等城市陆续开设实体店。每间实体店规模达4 000～100 000 m2，主营中高端优质生鲜，承诺3 km内可免费配送，并提供生鲜加工、烹饪服务。顾客既可网上下单，又可现场购买，还可在实体店内设置的特定区域就餐。据此完成9～11题。
9.M公司开设生鲜实体店首选上海等城市的主要因素是( )
A.土地租金 B.信息通达度
C.交通运输 D.区域购买力
10.M公司在实体店设置特定区域供顾客就餐，主要是为了( )
A.提高生鲜销量 B.保证生鲜品质
C.减少配送成本 D.优化空间配置
11.与规模相同的传统中低端生鲜超市相比，M公司的生鲜实体店( )
A.服务等级较低 B.服务范围较广
C.服务种类较少 D.门店数量较多
解析 第9题，实体店主营“中高端优质生鲜”，则生鲜食品价位较高；“上海、北京、深圳”等城市共同点是经济发达而购买力强；故主要因素是城市的购买力。第10题，设置特定区域供顾客就餐，可以激起顾客好奇心、购买欲，还能解决顾客加工、烹饪困难等问题，从而提高生鲜销量。第11题，该公司主营“中高端优质”，且“3 km内可免费配送”、可“网上下单”；必然服务范围要较低端更广、等级更高，但门店数量要少；“免费配送”“加工、烹饪”等体现了服务种类多。
答案 9.D 10.A 11.B
二、综合题(共46分)
12.(2019·湖北联考)阅读图文资料，回答问题。(24分)
隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移到南方，在长达1 000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业，以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。如图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。
(1)“水巷小桥多，人家尽枕河。”(参见图中照片)简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。(6分)
(2)“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。(8分)
(3)19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。简析本区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化？(10分)
解析 第(1)题，沪宁杭地区位于我国东部沿海地区，地势低平，多河流，河网密布，人们大多傍水而居，以内河航运代替陆路运输。第(2)题，扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近，水运交通便捷，服务范围广，市场广阔；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达，人口众多，有稳定的商品来源和销售区。第(3)题，19世纪中期以后，铁路和近代海运日渐兴起，且运价低廉，运量大；机器生产代替手工业，茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传，市场竞争力大导致经济衰退。
答案 (1)该区域地势低平，水网密布，陆上交通不便；傍水而居，水运便利，用水方便。
(2)扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近，交通方便，服务范围广；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达、人口众多，有稳定的商品来源和销售区。
(3)交通运输条件的变化(铁路和近代海运的兴些)；工业技术革命的兴起(大机器生产代替手工业；茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传及新产地的竞争)导致经济优势衰退。
13.(2019·河北保定高三模拟)阅读图文材料，回答下列问题。(22分)
梧州是岭南古都，有着2 000多年的历史，曾是广西最大的城市。梧州地势四周高，中间低，丘陵占总面积的80%以上，故有“山城”之称；梧州扼浔江、桂江、西江总汇，乘船溯江而上可到广西各地，直通云贵，顺流而下可直达广州，自古以来便被称作“三江总汇”；古时的梧州，更处于南北水陆交通要道，特别是处在灵渠与桂江南下西江的转折点上，享有“绿城水都”“百年商埠”等美誉。但自二十世纪九十年代以来，随着各地铁路、公路，特别是高速公路的连通，梧州作为广西及西南地区与粤港澳的水运中转港的地位一去不复返，经济发展水平与全国、全区发展水平的差距也越拉越大。
(1)分析说明古时的梧州交通位置的重要性。(12分)
(2)分析梧州近几十年来发展缓慢的原因。(10分)
解析 第(1)题，据图可知，梧州地处我国南方低山丘陵地区，陆路交通不便，但因河网稠密，水运便捷；据文字材料可知，梧州地处“三江总汇处”，“更处于南北水陆交通要道”，说明梧州交通位置十分重要。第(2)题，据文字材料“自上世纪九十年代以来，随着各地铁路、公路，特别是高速公路的连通，梧州为广西及西南地区与粤港澳的水运中转港的地位一去不复返”，说明交通运输方式的变化使梧州的交通地位下降。梧州“丘陵占总面积的80%以上”，说明地形限制了交通的发展和城市的扩展。同时，梧州距离沿海经济发达地区较近，人才外流严重。
答案 (1)南方地区多山地丘陵，陆路交通不便，但河网稠密，因此水运便捷；梧州位于浔江、桂江交汇处(或地处三江总汇处)，可以通过运河和其他支流联系我国西南、华南和长江流域的广大地区(或处于南方广大地区的水运交通枢纽的位置)，交通位置十分重要。
(2)铁路、(高速)公路和航空运输的发展，使梧州水运交通枢纽的地位下降；丘陵面积广，限制了梧州铁路和(高速)公路的发展，使得城市经济发展缓慢，同时城市发展空间受限；沿海地区的发展，导致人才外流。