A.波斯湾、阿拉伯海
B.地中海、黑海
C.里海、黑海
D.红海、阿拉伯海
2.下列地跨亚洲和非洲的国家是
A.阿塞拜疆
B.俄罗斯
C.土耳其
D.埃及
3. 亚、非、欧三大洲都濒临的海是
A.红海
B.阿拉伯海
C.地中海
D.黑海
下图示意为中东地区石油运输路线,据此完成4～5题。
4. 中东的石油输往东亚,最恰当的运输方式是
B.海洋运输
C.公路运输
D.管道运输
5. 关于中东地区石油输出路线的说法,正确的是
A.东行马六甲海峡航线输往美国
B.通过非洲南端的好望角航线把石油输往欧洲西部和北美洲
C.苏伊士运河航线只输往欧洲西部
D.通过陆地上的输油管道把中东的石油输往世界各地
读俄罗斯简图,完成6～8题。
6.图中文字标注的地理事物名称,正确的是( )
A.甲——里海
B.乙——大高加索山脉
C.丙——叶尼塞河
D.丁——贝加尔湖
7.下列关于俄罗斯的叙述,正确的是( )
A.首都是圣彼得堡 B.资源丰富,重工业发达
C.运输以内河航运为主 D.东部是世界人口稠密区
8.关于该国地理特征的说法正确的( )A.以寒带气候为主
B.位于亚欧大陆的东部
C.大河全部向北流入北冰洋
D.有丰富的煤炭、石油及天然气资源
下图为某地区四个国家主要出口商品占本国出口商品总额的百分比示意图，读图完成9～10题。
9．以上四个国家可能位于（ ）
A．东南亚 B．撒哈拉以南的非洲
C．北美 D．西亚
10．根据图中信息可以推断四国的经济特征是 （ ）
A．以外向型经济为主 B．农业十分发达
C．工业以制造业为主 D．以出口初级农矿产品为主
俄罗斯交通部门齐全，铁路、公路、航空、内河、海洋和管道运输均很发达。读俄罗斯交通运输业的部门结构图，回答11～12题。
A．铁路 B．公路 C．管道 D．海运
12．俄罗斯内河航运中，航运价值高，且为欧洲第一长河的是
A．伏尔加河 B．叶尼塞河 C．勒拿河 D．鄂毕河
13.印度水旱灾害频繁,主要是受下列哪种季风的影响?B
A.森林问题 B.粮食问题 C.沙漠问题 D.环境问题
15.下列关于印度地形地势的说法,正确的是
A.地形以平原为主
B.地势南北高,中部低,地势落差大
C.北部山脉的隆起是板块张裂的结果
D.地势中部低,东西高,地势落差大
日本是一个东亚岛国，是亚洲为数不多的发达国家之一。回答16～17题。
16.读日本图，下列关于日本的叙述，正确的是（ ）
A．四面临海，大部分属于温带海洋性气候
C．新兴工业多属高科技产业，向中小城市扩散
D．工业集中分布在图中阴影——日本海沿岸地区
17.下列有关日本因地制宜发展经济的叙述，正确的是
A．进口原料，出口工业制成品，工业主要分布在日本海沿岸
B．平原狭小，人多地少，农业生产使用小型机械，单产低
C．气候具有海洋性，使得温泉广布，是重要的旅游资源
D．经济实现了从“商品输出为主”转型为“资本输出为主”
读澜沧江-湄公河流域示意图，完成18～20题。
18．澜沧江-湄公河发源于
A．云贵高原
B．青藏高原
D．喜马拉雅山脉
19．该河流最适合水能开发
A．①处 B．②处 C．自处 D．④处
20．该流域开发利用过程中，最需要加强国际合作的是
A．耕地保护
B．矿产开发
C．水质保护
D．科技创新
二、综合题（40分）
21.阅读图文材料,完成下列问题。（20分）
材料一 今年3月,苏伊士运河堵塞,造成“世纪交通困局”,直接推高欧美油气价格。
材料二 克拉地峡位于泰国南部,长度超过100千米,沿线生态环境脆弱,加之此地区政局动荡,冲突不断,泰国政府对开凿运河一直持谨慎态度。近年来,泰国等东南亚国家成为我国出境旅游的热点地区。
(1)苏伊士运河是 洲与 洲的陆上分界线,请结合材料分析苏伊士运河在航运上的重要地位。（8分）
(2)请从地理学科的角度,分析运河受阻推高欧美油气价格的原因。（4分）
(3)请结合材料分析,克拉地峡一直未被开凿的原因。（8分）
21.（20分） (1)亚 非 苏伊士运河沟通红海与地中海,大大缩短了大西洋与印度洋沿岸各港口之间的航程,是扼守亚、欧、非三洲的国际航道,具有重要的战略意义和经济意义。
(2)中东地区是世界上最大的石油产区,苏伊士运河是欧美地区最近便的海上油气运输航道；运河受堵,石油供小于求,引起价格上涨。
(3)工程量大,修建所需资金庞大；政局不稳；对当地的生态环境造成破坏；距马六甲海峡较近,经济效益不高；外国势力干涉等。
22.读图回答下列小题。(20分)
(1)根据所学知识，说出俄罗斯的工业构成特点及原因。（8分
(2)分析图中俄罗斯东西向的铁路分布特点。（4分）
(3)亚伯利亚大铁路为什么沿南部山地修建？（8分）
22.（20分）
(1)重工业和军事工业发达；轻工业落后 煤、铁、石油等资源丰富，在此基础上形成了以重工业为主的工业类型；纬度高，热量条件差，农产品种类少，轻工业原料不足，人口密度小，劳动力不足。
(2)西部密集，东部稀疏；西部铁路网呈放射状，东部主要分布在南部山区
(3)首要原因是南部山区有着丰富的矿产资源；其次俄罗斯北部地区由于纬度高，终年寒冷，气温低，有着很深的冻土层；而在冻土层上修建铁路，难度大，且安全系数较低。