气象导航
利用气象导航，并不只是像一些人想象的那样，仅仅只替飞机、船舶的位置进行定位。气象导航说到底，可以提供两种航线。一是最经济航线，即整个航行中，从一个港口到另一个港口，哪个航线时间最短，所花费的燃料最少，效益最高；一个是最舒适航线，即航行中哪儿风平浪静，晴空万里，最能避免台风、海浪、飓风的袭击。不用说，第一条航线为货运提供了方便，第二条航线为旅客提供了安全。
可别认为导航只是闹着玩儿。这里摘录两个例子，通过比较你就知道了差别：1980年底，我国某远洋公司两艘船舶分别从加拿大回国，其中有一艘船采用了气象导航机构推荐的高纬度航线。途经白令海峡，该船速度快，只用了半个月左右就到达了目的地；而另一艘船却采用了中纬度习惯航行，一路顶着狂风巨浪，损失了几十万美元的货物不说，还多用了两个星期才回到港口。
气象导航要利用全球的天气监测网资料，结合船舶的具体航行要求，提出各种建议，它具很大的实用价值。其实，气象导航本身是在为远洋航行提供综合的气象信息服务。这显示了很大的发展潜力。我国在 1987年成立了气象导航中心，并在沿海气象台设立了分中心，组织成立了遍布全国沿海各大港口的海洋气象导航服务网，取得了可喜成果。
卫星遥感技术
气象卫星的估算应用比较广泛。前面说过，气象卫星还能够对农作物长势、病虫害及冻害进行监测，但这只是一方面。气象卫星能够对灾害面积进行估计，对农作物收成作出估算，甚至对各种资源，如渔业资源，能进行遥感探测，显示出其独特的本领。在 1991年，在江淮地区发生特大洪水时，江苏省气象局农业气象中心利用接收到的气象卫星资料，估计出江苏省受淹农田面积为 53.3万公顷。江苏省民政厅正是参考了这个遥感结果来分发救灾款物的。
利用卫星进行估产不是最近的事，早在二十多年前，美国为了研究国际市场的小麦价格，在麦收前两个月，利用卫星对前苏联小麦进行了测算，认为苏联产量约为 9140万吨，结果后来进行核对，误差不到 1％，真是神了。
气象卫星是怎么利用遥感信息资料进行估产的呢？原来，植物的绿叶是进行光合作用的基本器官。一般地说，植物叶面积越大，光合作用就越强，经济产量就可能越高。这是一种植物生理机制，这种生理机制反映的信息也就通过其反射光谱的不同波段反映出来。当作物叶子遭受干旱、病虫害时，叶片的含水量会减少，叶绿素减少，光合作用也相应减弱，此时叶绿素吸收蓝光、红光能力降低。同时，作物在不同的生长和发育阶段，由于叶片的叶绿素含量和内部结构不同，它们的光谱反映曲线也会不同。根据这种原理，气象卫星就可以捕捉到作物的生长情况，进而推算未来的收成。