京九铁路位于京广、京沪两大铁路干线之间，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，是贯穿我国南北的第三大铁路通道，对于我国南北两边的铁路和公路起着连接和辐射作用，对合理运输，发挥综合运输效益有着重要的作用。
宝中铁路
宝（鸡）中（卫）铁路是穿越我国大西北腹地的重要铁路干线。南起陇海铁路的虢镇东站，穿越陕、甘、宁三省区的１４个县市，北与包兰铁路的迎水桥车站接轨，全长４９８．１９千米。
宝中铁路于１９９４年５月１８日全线铺通，它的建成对缓解我国西北地区铁路运输紧张的状况，加强西北与东部的经济联系，推动陕甘宁沿线经济的发展，促进陇海—兰新经济带的发展，加强民族团结和巩固国防等，都具有十分重要的意义。
大秦铁路
大秦铁路西起山西大同，经北京北部，到河北秦皇岛，全长６５３千米，是我国第一条重载单元双线电气化铁路。重载指可开行载重万吨的列车；单元指运送的货物品种单一，直达运输。
大秦铁路是我国第一条一次建成的双线电气化运煤专用铁路，运输途中不停留、不解体；也是我国第一条路、港、矿、电综合规划，装、运、卸同步配套建设的铁路。它是采用微型计算机调度集中系统实现行车指挥监督和控制的现代化铁路，也是我国第一条全线采用光纤数字通信综合系统的铁路干线。
按设计要求，大秦铁路通车后，近期运量５５００万吨，远期１亿吨。这对加快山西、西北和内蒙古的能源基地的开发，提高煤炭外运的能力，缓解东北、华北和华东煤炭供应紧张的状况，起着重要的作用。
我国铁路大提速
“中国火车变快了！”这是自１９９７年４月１日起，我国铁路实行新的运行图之后，我国铁路旅客得到的实惠，新的运行图可使乘火车的旅客平均每人缩短旅行时间近１小时。
由于新运行图的施实，我国铁路减少了慢车车次、增加了快车车次，同时在京沪、京广、京哈和陇海四大铁路干线上，出现了１８对快速列车。这些快速列车与以往的快车不同，我国以往的快车是通过“甩站”来减少旅客旅行的时间，而这次快速列车是通过提高列车时速达到缩短旅行时间的目的。我国这次开通的快速列车平均时速为９０千米以上，最高时速可达１２０千米～１６０千米，在１５００千米的范围内可以做到“夕发朝至”。
广深准高速铁路
广深准高速铁路是我国自行设计、自行修建的第一条时速１６０千米的准高速铁路。这条铁路北连京广线，南接香港九龙铁路，贯穿广州、增城、东莞、深圳，全长１４７千米。
广深准高速铁路已于１９９４年１２月２２日正式建成通车，它的开通使广州至深圳旅客列车运行时间由２小时缩短到１小时左右，将大大改善穗、深、港地区客货运输的紧张状况，成为我国对外贸易和内陆连接香港的重要交通纽带。这条铁路的建设汇聚了我国铁路建设的许多高新技术，为我国下一步发展时速２００千米以上的高速铁路探索并积累了宝贵的经验。
公路运输
公路运输在我国这样土地辽阔的多山国家中，在交通运输体系里有着特殊的地位和重要的作用。公路运输具有机动灵活的特点，在我国东部铁路和水运比较发达的地区，公路运输是铁路和港口集散物资的重要辅助手段，承担着大量短途运输的任务。在铁路和水运不足的西南和西北地区，公路发挥着干线运输的作用。我国从１９０３年开始修建公路。
公路运输的主要交通工具是汽车，它是由动力牵引车发展起来的。法国路易十四世时，炮兵大尉丘尼约奉命研制大炮牵车。他经过两年的努力，制成了一辆木制三轮车，采用蒸汽机作动力，时速９．５千米，成为历史上第一部“自动车”。１８２６年，勃朗在英国制造成功世界上第一辆内燃机汽车。１８８６年，德国人本茨最先制造了实用汽车，这是一部装有汽油机的三轮机动车，时速为 １３～１６ 千米。由于后来的自动车多装有汽油机，人们就称它为“汽车”。德国慕尼黑科技博物馆保存着这辆汽车，标牌上写道：“这才是第一辆汽车。” １９０１年，我国从国外进口了第１辆汽车。