第七节 英国和爱尔兰
英国是世界上最富裕的国家之一，在近一百多年的时间里，它经历了旅游发展阶段的全过程，因而具有典型意义；爱尔兰在旅游地理上与英国有较密切的联系，因此把它们放在同一个单元阐述。
一、英国
英国面积约24.2 万平方公里，人口5 740 万（1990）。英语为官方语言和通用语言。居民多信奉基督教新教，但也有少数人信奉天主教。此外，还有居民信奉伊斯兰教、犹太教和佛教。
现在，英国的旅游发展处于最高级阶段。英国国内旅游异常活跃，每年进行国内旅游的人次约为该国人口的2.5 倍，国内旅游地密集，旅游基础设施（如旅馆、码头、海滨道路和房屋、公路、铁路运输等）完善。不仅如此，英国人出境进行国际旅游的人次也非常之多，每年约相当于该国人口的一半，因而成为重要的国际旅游客源国。这些国际旅游者不但去欧洲各地，而且去遥远的亚洲、美洲、大洋洲和非洲，他们的足迹遍布世界。
英国由大不列颠岛（分为英格兰、苏格兰、威尔士三部分）和北爱尔兰，以及海峡群岛、马恩岛等岛屿组成。
（一）英国的旅游资源区
英国国内旅游地理格局是本世纪60 年代完善起来的。国内度假旅游高度集中于英格兰，且主要集中于英格兰南部，即沿南海岸自东向西直到康沃尔半岛，这里既有适宜的气候，又有明媚的阳光。其次，集中于北部人口稠密的工业区，如布莱克浦为西北部的旅游者服务，北威尔士沿海为默西赛德和伯明翰的旅游者服务，斯卡伯勒为东北部的旅游者服务。这种分布状况表现出旅游客流方向向南和向沿海的特点。到英国的外国旅游者，规模相对较小，他们集中于伦敦、斯特拉特福、牛津和剑桥等城市地区，以及其他一些历史古城。
旅游地的这种分布反映了气候和人口分布两个因素。首先，苏格兰和威尔士虽然有许多景观和沿海旅游资源，但是气候潮湿、云量多、气温偏低，且天气不稳定；第二，英国人口多集中于东南部，大部分人是就近进行度假旅游的。
1.英格兰 英格兰在大不列颠岛中部和南部。其北部西侧的奔宁山脉，
海拔400～500 米，自北向南逐渐降低，向南变为丘陵和平原；同时，西坡较
陡，东坡平缓并逐渐变为丘陵和平原。境内有很多短小河流，其中最著名的
泰晤士河，流经伦敦注入北海。英格兰东南部集中了全国70％以上的人口。
泰晤士河以南，天气温暖、相对较干燥、多阳光。英格兰的北部，天气较凉、
潮湿多风，同时离主要人口集中区较远。南、北之间是过渡性的地区。
英格兰的国内旅游与入境国际旅游的空间格局完全不同。
国内度假旅游高度集中于南部，即西起康沃尔半岛（英格兰西南），向
东直到伦敦和泰晤士河下游河段之南的地区。这里有优越的气候和景观旅游资源，每年接纳国内度假旅游者人数占全国的40％。其余地区的度假旅游者
到达量要少得多。国内商业旅游则主要集中于伦敦、伯明翰地区（国内展览
中心）和康沃尔半岛（这里许多旅游地有良好的会议设施）。其中以伦敦最
为重要。
入境国际旅游者所选择的旅游地主要是伦敦，以及从伦敦向西北方向直
到威尔士以东一带。除伦敦的许多名胜以外，英国王室所在地温莎堡、牛津
和埃文河畔斯特拉特福都在这一范围内。
纵观英格兰的旅游空间格局，可以发现各地的旅游功能不同。伦敦作为
历史、文化旅游地对于国际旅游者最为重要；作为商业旅游地对于国内、国
际旅游者都很重要；而对于国内度假旅游则居于次要地位。英格兰的东南部
和西南部是第二个重要的旅游地区，它们拥有各种各样度假、商业和沿海旅
游设施，但又以国内度假旅游为最重要。在英格兰其他地区，旅游地基本呈
均匀分布，但是最北面旅游地到达人数最少。
在英格兰范围内，旅游者的移动除符合一般规律（旅游客流向南、向沿
海）以外，有相当大比例的英格兰旅游者在自己的居住地及其附近地区旅游。
英格兰东南部是整个南部旅游区的主要客源地。同样，其他地区也有类似情
况，如英格兰东中部的米德兰地区，旅游者中约1/4 是米德兰当地居民。
英国绝大部分人口分布于从英格兰东南部起，经伦敦、伯明翰，到曼彻
斯特这一西北-东南向地带内。以伦敦为中心的主要辐射交通运输线路，便于
旅游者向伦敦和英格兰东南部流动。从曼彻斯特到康沃尔半岛的布里斯托尔
及半岛南岸埃克塞特的公路，有利于旅游者从北面向英格兰西南部流动。
英格兰的主要旅游资源区如下：
1）伦敦。伦敦是英国的首都，世界最大城市之一。它跨泰晤士河下游两
岸，包括附近29 个城镇，统称大伦敦，人口 700 万以上。伦敦始建于公元
43 年，11 世纪成为商业和政治中心，18 世纪为世界最大海港和国际贸易中
心。市中心的伦敦城，是英国的金融中心，这里有全国最大的银行、交易所
和多种企业经营机构。西伦敦是王宫、议会、政府部门所在地。东伦敦是码
头、工业区和工人住宅区。从伦敦桥以下至河口的泰晤士河两岸为伦敦港区，
沿岸上百公里，船坞、码头、仓库林立。伦敦有许多著名建筑物，如伦敦塔
（建于1078 年）、白金汉宫、威斯敏斯特大教堂、圣保罗大教堂等。城东南
有格林尼治天文台原址（为地球经度起算点）。
旅游点多集中于伦敦西部和中西部。旅游者中除商业旅游者外，都是为
了观赏历史建筑物、文化和传统事件遗址，享受商店、饭店、夜总会和其他
娱乐设施而来。这些旅游点绝大部分在伦敦城中心以西。每年夏季旅游高峰
期，这里的交通拥挤堵塞严重。虽然有2/3 以上的国内旅游者投宿于亲友家，
但对旅馆仍造成很大压力。停留性旅游者在全年各月中分配较均衡，因为不
仅有夏季度假旅游，而且有日益发展的春、秋季短期休假旅游。但是，夏季
的一日游者和入境的国际旅游者人数众多，从而导致到达者人数猛增，7～8
月达到最高峰。严重的交通堵塞已经引起了旅游者与当地交通设施不足之间
的矛盾。旅馆床位的明显不足也是严重问题之一。
希思罗机场是进入英国和欧洲的重要门户，它位于伦敦西部边缘，因而
使得国际旅游者在西部集中的现象更加突出。机场附近也出现旅馆短缺现
象。
伦敦东部是该旅游点的第二个集中区。伦敦市中心是证券市场和英格兰银行所在地，还有圣保罗教堂、伦敦塔和伦敦桥等。这些地点吸引了大量的
度假旅游者和一日游者。伦敦城东南的格林尼治旅游点吸引力较小，而伦敦
旧码头则是一批旅游点的核心地点。欧洲许多城市被遗弃的市区内码头已改
做它用，伦敦也不例外。伦敦旧码头改造的主要措施，一是将住宅建设和商
业性土地利用推向市场；二是改善交通，发展旅游业。在发展旅游业方面，
首先是以码头小铁路将其与城市商业区联系起来；同时通过新建的伦敦机场
（位于泰晤士河北岸，旧码头之南），将码头与伦敦市以及欧洲大陆旅游目
的地连结起来。这种交通运输基础设施的改善，无疑将促进伦敦旧码头的旅
游业。在此基础上，旧码头的旅馆开发随之兴起。再者，旧码头历史建筑物
的保护和维修，水上运动和其他休憩设施的开发，将有力地把度假旅游者和
一日游者吸引到伦敦这一地区。
据估计，旅游业每年为伦敦挣得47 亿英镑的经济收入，并使大约20 万
人就业。然而，旅游业也为伦敦带来环境问题。当局采取的措施趋向于使伦
敦范围内的旅游点尽可能的分散，以减轻局部地区的压力。
2）康沃尔半岛。英格兰西南部的这个半岛，就旅游者投宿状况来说，是
英国仅次于伦敦的旅游区。这里基本上是自然风景区，主要旅游资源是温和
的气候、自然景观、沙滩和未完全开发的海岸。
作为一个主要旅游区，该半岛所接纳的国内旅游者占全国的2/3 以上，
国际旅游者约一半左右。旅游高峰季节十分明显，国内旅游者的42％和国际
旅游者的47％在7～9 月间到达，此时旅游地和公路都十分拥挤。该区内较
大的旅游胜地只有托贝一个；其他还有许多较小的旅游地，如道什利、廷茅
斯、纽基、迈恩黑德、海滨伯纳姆等；此外，还有美丽的古老渔村，如科洛
韦利、波尔佩罗以及度假村等。
半岛的南岸有断崖、沙滩和沙嘴，河口具有良好的划船条件。北岸较崎
岖，在小的沙质海湾之间常常分布有石质断崖。沿海的许多地方尚未开发。
在内地，波状起状的乡村地区有许多历史村落。该地区的国家公园提供了若
干开阔地面：达特穆尔高地的特点是有大片阴凉、开阔的高沼地，时而有岩
体突起其间；靠北部的埃克斯茅地形则较和缓，高沼地限于丘陵的脊部，而
丘陵为深谷所切割，谷内布满森林；还有其他一些地方提供了面积较小的开
阔地。所有这些景观都为徒步旅行、乘马车旅行、乡间旅行和其他乡村度假
活动提供了良好的地点。
在这一地区，过去和现在一直都有许多行业为旅游业服务。例如，普利
茅斯以北的19 世纪采矿场得到恢复而作为旅游点，德文郡的几个苹果酒厂向
旅游者开放。其他还有各种各样的人工旅游点，如微型铁路、模型村落、游
乐场、英国海滨会议中心等。这些旅游点具有多种多样的特点，规模小但数
量多，只有少部分每年可接纳50 万人以上的游客，旅游者可有多种选择。大
部分旅游点位于沿海一带，这些地方都容易到达，住宿地集中。正是由于这
种原因，沿海的旅游压力和拥挤程度甚大，所以地方当局限制在沿海，而鼓
励在较远的内地进行新的旅游开发。与此同时，由于该地区的经济过分依赖
于度假旅游，所以英国和当地有关部门试图通过增加多样化的旅游供给（如
在较大的旅游胜地开展会议和商业旅游）来促进这里的经济发展。这一地区
的旅游住宿地规模一般都不大，大多数旅馆不到10 个房间，因而容易受国内
和世界经济不景气的严重打击。目前它们有向养老院或自助饮食旅馆转化的
趋势。3）南部沿海地区。这里所说的南部沿海地区，指除康沃尔半岛以外的英
格兰南部地区。英格兰南部沿海基本上是低地，悬崖很少，只有比奇角、怀
特岛和多塞特郡的珀贝克海岸有局部悬崖分布。在朴次茅斯东面的塞尔西附
近，海岸有沙质和砾石海滩，其中大部分已在19 世纪时开辟成传统的海滨旅
游地，近期有的地方开发为驱车通勤者或退休者的居民点。
在怀特岛与陆地之间的索伦特海峡海岸开发不多，因为沿海由泥质沼泽
地和河口构成，不适宜海滩旅游，但港口适宜于开展航船活动。向内陆，乡
村景观无多大吸引力，可是在一些地方有森林和石南丛生的荒原，吸引了许
多旅游者和一日游者。除了沿海外，该地区主要旅游目的地是坎特布雷教堂
和索普公园，两地每年的旅游者到达人数都在100 万以上。前者在历史和建
筑上有重要意义，而索普公园是一现代主题公园，由采矿场改造而成。肯特、
萨塞克斯、萨里都与伦敦有很好的交通联系，它们既能满足停留性旅游者，
又能满足来自伦敦的一日游者和驾车通勤者的需要。布赖顿有一个5000 座位
的会议中心，迪尔和伊斯特本有全天候游乐设施。
英格兰东南角与欧洲大陆之间海上交通联系十分密切。最短、最频繁的
轮渡路线是从多佛尔、福克斯通到法国北部和比利时的港口。但从希尔内斯
到荷兰的弗拉辛，从纽黑文到法国的迪耶普也有轮渡。海峡隧道的开通，对
从欧洲大陆到英格兰东南部来的一日游者具有极大吸引力。然而，从大陆来
的旅游者大部分只在英格兰东南部中转过境而不停留。
航空旅游者也有类似的情况。伦敦第二国际机场盖特威克位于这一地区
的萨里，每年旅客达1900 万人以上（占英国航空客流量的22％），但其绝
大多数都直往伦敦。
在位置偏西的地区，南安普敦港的过境交通规模小得多。这里一些地方
在很大程度上依赖于度假旅游，也有短期休假、会议和历史遗产旅游。伯恩
茅斯有一个4000 座位的会议中心，朴次茅斯的英国海军史十分著名。纳尔逊
的“胜利号”旗舰和近期发现的亨利八世时的“玛利罗斯号”旗舰，每年分
别吸引30 万旅游者。
4）东英吉利亚。东英吉利亚位于伦敦和泰晤士河下游以北，沃什湾以南，
主要为低地，沿海地势低平和缓。东部海岸大部分为泥质，河口是理想的航
船运动地点，但不适宜海滨旅游。在克劳奇河、布莱克沃特和斯陶尔河口有
一系列快艇中心。斯陶尔河口的哈里奇是与德国和斯堪的纳维亚国家之间的
轮渡港口，与伦敦的交通联系密切。附近的旅游地，如绍森德、克拉克顿、
弗林顿和沃尔顿，主要面向一日游者。向北，海岸的沙性更强，大雅茅斯有
一个巨大沙滩，是东英吉利亚最大的旅游胜地，每年旅游者多达200 多万人。
从大雅茅斯向内陆，是诺福克郡布罗兹水道，它适宜于航船和各种形式的水
上运动。其内陆水域，对于最无经验的快艇驾驶者都没有危险。多年来，布
罗兹地区的湿地环境由于旅游而受到污染，目前已受到当局关注。
5）英格兰北部。该地区在英格兰的北半部，面积比前述各区都大。沿海
旅游地愈向北规模愈小，但有几个地点例外。西海岸的布莱克浦在利物浦以
北，尽管其位置偏北，海岸水域受到较严重污染，但它却是英国最成功的海
滨旅游胜地之一，在很大程度上依赖于附近大都会的一日游者。布莱克浦每
年吸引600 多万旅游者，除海滩以外，这里有各种各样的室内娱乐设施和室
外旅游点。斯卡伯勒是东海岸主要旅游中心，18 世纪时曾一度是温泉城。
在英格兰北部内地，山地较多，有奔宁山脉纵贯，地势起伏较大，景观壮丽，有大面积地区被划为国家公园。国家公园主要面向一日游者，人们以
乡村为基地举行各种度假活动，停留性住宿地很少。但是英格兰西北部的湖
区国家公园，在很大程度上依赖于停留性度假旅游者，而他们大多需要住旅
馆。在英格兰东北部，国家公园的吸引力最小，但这里有文化和历史旅游资
源。
埃文河畔斯特拉特福（与莎士比亚有关）、牛津（与牛津大学有关），
以及格拉斯米尔、霍沃恩等都是著名的文化、历史旅游地。许多国际旅游者
喜欢到历史城市约克和切斯特旅游，每年都有200 多万人到约克敏斯特（这
里有一座11 世纪的哥特式教堂），有80 多万人到约维克北欧海盗中心旅游。
英格兰北半部的大都会都曾是工业革命的中心，早期曾发展了炼铁、炼
钢、瓷器、纺织业等。这些工业历史遗产，如今已被开发成旅游点。塞文河
上游的特尔福德于1971 年首先建立了艾恩布里奇乔治博物馆，保存和整理了
工业革命时期的文化。此后，沿塞文河的展览地不断扩展，每年游客多达40
万人以上。此外，还有若干类似的旅游地。
北部的其他城市也都在旅游开发方面做了许多努力。曼彻斯特将一些废
弃场地用来发展旅游，如1986 年建成的一个展览中心即是由旧中心车站的车
库改建的。曼彻斯特还有科学、工业、航空和空间等综合博物馆，它们都由
闲置的建筑物改造而成，并与其他旅游点相连。利物浦也将闲置废弃的码头
改建为由商店、饭店、海洋博物馆等设施构成的旅游综合体。伯明翰开发了
国家展览中心，其面积为英国展览用地的30％。