考点1 经纬网的应用
图1 图2
A．持续变大 B．先变大，后变小C．持续变小 D．先变小，后变大
解题关键 飞机沿大圆周飞行，随着纬度的升高，飞行轨迹与纬线的夹角在变小，与纬线越接近平行，单位时间内飞过的纬度差在变小。
解析：读图可知，飞机在甲—乙—丙间沿大圆周(最短航线)飞行时，是先向东北飞，后向东南飞，在由甲地飞向乙地时，随着纬度的升高，飞行方向与纬线越接近平行，所以，单位时间内飞过的纬度差变小；在乙点时达到最小；同理，飞机由乙地飞向丙地时，单位时间内飞过的纬度差变大。故选D。
(1)方格状经纬网图
①同在东经度，经度值大者在东；同在西经度，经度值大者在西。若分别在东西经，根据两地“经度和”判断，如图所示：
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(1)同一条经线上纬度差为1°的实际经线弧长处处相等，大约是111千米。如图中线段AB的距离约为111千米。
(2)同一条纬线上经度差为1°的实际纬线弧长由低纬向高纬递减，大约是111千米×cos φ°(φ°表示该纬线的纬度数值)，如图中的线段AC。
(3)若两点既不在同一经线，也不在同一纬线上，一般计算方法有两种，以图中BC之间的距离为例：
①分别求出AC、AB的长度，再利用勾股定理计算。
②粗略算法：若BC的纬度差较小，可假设其在同一纬线上，求纬线长度；若BC两点的经度差较小，可假设其在同一经线上，求经线长度；然后再根据实际情况扩大或缩小。
3．定最短航线和航向
(1)两地经度相差180°时
①同在北半球：先向北，过极点后再向南，如从A到E。
②同在南半球：先向南，过极点后再向北，如从B到D。
③两地位于不同半球：则看劣弧过哪个极点而做讨论，如A到C，先向南，过极点后再向北。
(2)两地在同一纬线上但不在同一经线圈上时
①同在北纬：从A到B的最短距离为先向东北，再向东南方向。
角度1 定方向
1．(2020·北京卷)阅读图文材料，完成下列要求。
2020年5月20日下午，热带风暴“安攀”在孟加拉国沿海登陆。下图为“安攀”登陆前的位置和中心气压值变化示意图。
答案：向北偏东的方向移动，强度逐渐增强，临近登陆时有所减弱。
解析：根据材料信息可知，该热带风暴在5月20日下午登陆，而图示时间是5月16日20时至5月20日08时。读图可知，此时段是在“安攀”登陆之前。结合其纬度变化以及经度变化可知，“安攀”向北偏东方向移动。根据图中该热带气旋中心气压值的变化可知，中心气压先减小后增大，因此强度先逐渐增强，临近登陆时有所减弱。
角度2 定距离
(2022·江西省三市七校联考)下图为世界某地区经纬网图。2021年6月21日，一架飞机途经该地区时发现飞机的正前、正北是丁地，且此时飞机位于甲地东南，乙地正东，丙地东北。据此完成2～3题。
A．①和② B．②和③
C．③和④ D．①和④
解析：根据实地距离计算可知，①线段实地距离为10°×111千米×cos 65°，②线段实地距离为10°×111千米×cos 55°，③线段实地距离为10°×111千米×cos 60°＝555千米，④线段实地距离为111千米×5°＝555千米。故选C。
3．此时，该飞机的位置和飞行方向是( B )
A．a 向正东飞行 B．b 向正北飞行
C．c 向正西飞行 D．d 向正南飞行
解析：根据材料“飞机的正前、正北是丁地”可知，该飞机沿135°W经线向正北飞行；据材料“此时飞机位于甲地东南，乙地正东；丙地东北”可知，该飞机位于b地，B正确。
角度3 定最短航线和航向
4．(2020·江苏卷)选择大洋航线时，应在确保航行安全的前提下，充分考虑气象、海况条件和岛礁等因素，尽可能沿地球表面大圆(以地心为圆心过地表两点的圆)航行。下图为巽他海峡西行好望角的大洋航线示意图。60°E以东航线的选择，主要考虑的是( A )
C．逆水最短 D．岛礁最少
解析：读图可知，60°E以东航线无论1月还是7月航线都基本不变，因此风阻和逆水因素不是该航线主要考虑因素，B、C错误；从图文信息不能看出该航线岛礁的多少，D错误；从题干信息可知，海上航行应在确保安全的前提下，充分考虑气象、海况条件和岛礁等因素，尽可能沿地球表面大圆航行，球面上两点间大圆劣弧距离最短，60°E以东航线大致沿大圆航行，因此主要考虑的是航程最短，A正确。