1．该次列车的运营特点是（ ）
A．速度快、票价高 B．速度慢、票价低 C．速度快、票价低 D．速度慢、票价高
2．该次列车站站必停的主要目的是（ ）
A．让行其他列车 B．降低运输成本 C．延长运营时间 D．扩大服务范围
3．该次列车拆除部分座椅主要是为了（ ）
A．增加列车载客数量 B．提高旅客乘坐体验C．方便旅客放置货物 D．减少安全事故发生
【答案】1．B 2．D 3．C
【解析】1．依题意可知，频繁停靠站点必然会导致列车运行速度变慢，A、C错误。这种服务于沿线居民、站点密集且速度较慢的列车，主要目的是方便居民出行，一般不会设置较高票价，B正确，D错误。故选B。
2．通常轨道有交叉重合会有慢车让行快车，但站站都停与其并无关系，A错误。站站必停会增加列车运行时间和运营成本，并非降低运输成本，B错误。延长运营时间不是站站必停的主要目的，只是站站必停带来的结果，C错误。站站必停能够让更多沿线地区的居民享受到列车服务，使列车的服务覆盖范围得以扩大，D正确。故选D。
3．拆除座椅并不一定能增加列车载客数量，还可能直接导致载客量减少，A错误。拆除座椅每个旅客也仍然只坐在自己座位上，其他条件均为改变，并不能提高旅客乘坐体验，B错误。车厢一侧的信息公示栏写着各种农产品的价格和电话，说明该列车与农产品运输有关，拆除部分座椅可以腾出更多空间，方便旅客放置货物，尤其是农产品，C正确。拆除座椅与减少安全事故发生没有直接关联，D错误。故选C。
【点睛】交通运输方式的运营特点与区域地理、经济发展紧密相关。往往在经济欠发达地区，火车站点密集且站站必停，契合沿线居民出行需求，体现了交通服务民生的属性。
海工装备是人类开发、利用和保护海洋活动中使用的各类装备的总称，是海洋产业价值链的核心环节，其中深水海工装备更能体现一个国家海工装备制造的实力。拥有自己专属的油气开发海域是一个国家走向海工装备强国的重要条件之一，下图示意近些年我国海工装备制造的重大事件。据此完成下面小题。
A．浅海泥沙淤积与潮汐频繁 B．深海高压、缺氧及海水腐蚀
C．极端高温与强紫外线辐射 D．海底火山活动与地震频发
5．我国成为海工装备制造强国的关键因素是（ ）
A．工业基础雄厚及政策支持 B．廉价劳动力和庞大市场
C．海岸线短且依赖进口能源 D．高校密集与轻工业发达
6．发展深水海工装备对维护我国海洋权益的核心意义是（ ）
A．减少近海渔业污染，保护海洋生态 B．增强深海资源勘探能力，保障能源安全
C．扩大滨海旅游规模，提升经济收入 D．促进海洋科研合作，缓解国际争端
【答案】4．B 5．A 6．B
【解析】4．深海中环境恶劣，体现为黑暗，低温、缺氧、水压大、海水盐度大的问题，故深水海工装备需要应对的主要挑战包括水深带来的高水压、缺氧以及长时间海水腐蚀等，B正确，C错误；深海深度大，不是浅海泥沙淤积与潮汐频繁的区域，A错误；海底火山活动与地震并不频发，D错误。故选B。
5．我国海工装备制造要走向世界前列，关键在于雄厚的工业基础以及国家政策的支持，如科研投入、技术攻关、产业扶持等，A正确；海工装备制造需要技术，廉价劳动力对其影响小，B错误；我国海岸线长，C错误；与轻工业关系较小，D错误。故选A。
6．由材料可知，拥有自己专属的油气开发海域是一个国家走向海工装备强国的重要条件之一，发展深水海工装备可提升我国在深海油气等资源勘探、开发与利用方面的能力，对增强国家能源安全、加强海洋权益保障具有核心意义，B正确；对减少近海渔业污染、扩大滨海旅游规模和缓解国际争端影响较小，ACD错误。故选B。
【点睛】地球大部分表面被海洋覆盖，海洋中蕴藏着丰富的生物资源、矿产资源、化学资源、能源资源等，由于海洋上环境复杂多变、困难重重，长期以来世界各国对陆地的开发重于对海洋的开发。随着各国经济水平的提升和技术水平的进步，世界各国都意识到了海洋的重要性，并争相进行海洋资源开发。某中日合资公司引进日本先进农业技术，有效利用“循环农业”，构筑从农作物的栽培到物流、销售（公司—超市—消费者）的一条龙食品系统。该公司种植农作物不施化肥，不打农药，甚至不除草，一亩地的产量仅是当地其他耕地的一半。该公司生产的农产品价格昂贵，供应国内市场和日本市场，下图为该公司的循环农业示意图。据此完成下列小题。
A．栽培副产物主要是用于土质改善 B．农作物秸秆是奶牛的饲料
C．牛粪堆肥将会造成严重的环境污染 D．农地施肥主要是采用化肥
8．该公司农产品得以远销海外、供应日本市场主要是因为（ ）
A．价格高，国内市场需求小 B．距离日本近，运费较低
C．销售渠道通畅，费用低 D．农产品品质优良，清洁无污染
9．大力推广循环农业将会（ ）
A．实现清洁生产，给环境带来零污染 B．彻底解决因施用化肥导致的土壤板结问题
C．有效利用生物资源，保护生物多样性 D．增加农业生产投入，使成本大幅提高
【答案】7．B 8．D 9．C
【解析】7．根据示意图可知农作物秸秆是奶牛的饲料，B对。栽培副产物主要是用于制作青贮饲料，A错。牛粪堆肥对环境造成的污染较小，C错。根据示意图可知农地施肥主要是采用牛粪堆肥，D错。故选B。
8．根据材料“该公司种地不施化肥，不打农药”可知，该公司农产品品质优良，清洁无污染，这也是得以远销海外、供应日本市场的主要原因，D对。国内市场对高品质产品需求也大，A错。运输到日本肯定会比国内成本要高，B错。销售渠道费用不是产品得以出口的主要原因，C错。故选D。
9．根据材料可知，循环农业中，农作物秸秆成为奶牛的饲料，有效利用了生物资源，生产过程中不使用化肥，有效保护了生物多样性，C对。实现清洁生产，给环境带来污染较小，A错。清洁生产不能彻底解决因施用化肥导致的土壤板结问题，B错。推广循环农业不会使成本大幅提高，D错。故选C。
【点睛】 循环农业是一种环境友好型的农业生产方式，通过运用物质循环再生原理和物质多层次利用技术，实现较少废弃物的生产和提高资源利用效率。【答案】7．B 8．D 9．C
【解析】7．根据示意图可知农作物秸秆是奶牛的饲料，B对。栽培副产物主要是用于制作青贮饲料，A错。牛粪堆肥对环境造成的污染较小，C错。根据示意图可知农地施肥主要是采用牛粪堆肥，D错。故选B。
8．根据材料“该公司种地不施化肥，不打农药”可知，该公司农产品品质优良，清洁无污染，这也是得以远销海外、供应日本市场的主要原因，D对。国内市场对高品质产品需求也大，A错。运输到日本肯定会比国内成本要高，B错。销售渠道费用不是产品得以出口的主要原因，C错。故选D。
9．根据材料可知，循环农业中，农作物秸秆成为奶牛的饲料，有效利用了生物资源，生产过程中不使用化肥，有效保护了生物多样性，C对。实现清洁生产，给环境带来污染较小，A错。清洁生产不能彻底解决因施用化肥导致的土壤板结问题，B错。推广循环农业不会使成本大幅提高，D错。故选C。
【点睛】 循环农业是一种环境友好型的农业生产方式，通过运用物质循环再生原理和物质多层次利用技术，实现较少废弃物的生产和提高资源利用效率。北极东北航线钟摆运输模式是在北极东北航线两端各选择1-2个支点港口，将航段分为无冰区航段和冰区航段，在无冰区航段使用普通船舶运输，冰区航段选择合适的冰级船往返转运，运输轨迹类似钟摆。下图为北极东北航线钟摆运输模式示意图。据此完成下面小题。
①缩短东北航线的通航时间 ②简化东北航线的运输流程
③提升冰级船舶的利用效率 ④促进东北航线的资源开发
A．①② B．①③ C．③④ D．②④
11．与北极东北航线的冰区常规港口相比，东西支点港口的选址需特别关注（ ）
A．位于极圈以外 B．背风避浪 C．陆上交通发达 D．海冰较少
【答案】10．C 11．D
【解析】10．钟摆运输模式的核心是分段运输，但分段转运本身会消耗时间，且冰级船只在冰区往返，无法直接缩短整体通航时间，①错误。钟摆模式需要多次转运，流程反而比直达运输更复杂，②错误。冰级船造价和运营成本高，钟摆模式使其仅需在冰区往返运输，避免全程占用冰级船，提高了专用船舶的利用率，③正确。钟摆模式降低了对高成本冰级船的依赖，更经济可行，有助于吸引更多航运活动，推动沿线资源开发和贸易，④正确。故选C。
11．极圈内外并非关键，支点港口需兼顾无冰区与冰区，位置由具体航线决定，A错误。所有港口均需避风浪，但支点港口更需优先解决冰区衔接问题，B错误。常规港口可能更注重内陆联系，但支点港口的核心功能是船舶转运，C错误。支点港口需位于无冰区与冰区交界处，确保无冰区普通船可安全停靠转运，故海冰条件最关键，D正确。故选D。
【点睛】钟摆式运输模式是指在组织货物运送过程中，尽可能组织双向运输，提高运输工具的回运系数或里程利用率。 钟摆式运输可以大大提高运输工具的效率，减少运力浪费，节约能耗，降低物流成本。内陆港是现代物流体系的重要组成部分，其功能布局通常呈现。依据港区内部不同区域的功能特点和物流流程，内陆港的规划通常以铁路中心站或内河码头为核心，初期内陆港逐渐发展成圈层结构，以适应多样化的物流需求和提高整体运营效率，中期港口和临近城市协同发展，后期逐渐融入区域一体化进程，带动区域经济腾飞。下图示意内陆港空间布局演变过程，据此完成下面小题。
A．腹地（服务范围）交通运输方式的多样性 B．腹地大小和发展水平
C．腹地交通运输方式的便捷度 D．内陆港与海港之间的距离
13．内陆港空间布局演变过程中，“港口区域化”阶段的表现主要体现在（ ）
①形成有序的物流组织和空间布局②关注“港口系统”而非单个港口
③生产流程和运营管理分散至腹地网络④强化港口与城市的衔接联动
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
【答案】12．B 13．C
【解析】12．结合材料分析，内陆港规模的大小主要取决于可支撑物流吞吐的经济腹地，腹地范围越大、经济发展水平越高，货源越充足，内陆港规模往往越大，B正确；内陆港与海港之间的距离、腹地交通运输方式的多样性、便捷度有一定的影响，但并非最主要的因素，ACD错。故选B。
13．由图可知，内陆港空间布局演变过程中，“港口区域化”阶段的特点主要体现在将港口的运作从单一的港口扩展到一个港口系统，关注的是“港口系统”而非单个港口，生产流程和运营管理分散至腹地网络，形成了区域化的港口体系，②③正确；内陆港功能布局的圈层结构阶段形成了有序的物流组织和空间布局，港城关系阶段强化了港口与城市的衔接联动，①④错误。故选C。
【点睛】内陆港，又称为“陆港”或“国际陆港”，是设在内陆经济中心城市铁路、公路交汇处，便于货物装卸、暂存的车站，是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的国际商港，也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台。为内陆地区进出口商提供方便快捷的国际港口服务，促进地区国际贸易发展，推动内陆地区经济增长。
正在建设中的川藏铁路，东起成都，向西经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨。川藏铁路分为三段，林芝-拉萨段、成都-雅安段于2014年开工建设，现已建成通车，2020年开工建设的雅安-林芝段预计2030年建成。下图为川藏铁路分布示意。完成下面小题。
A．节省投资建设成本 B．避开山区高山峡谷 C．缩短交通线路里程 D．照顾沿线人口重镇
15．川藏铁路分段建设，体现了交通建设（ ）
A．自然条件影响最大 B．与经济和技术水平相适应
C．对建设资金的需求量大 D．先难后易分步推进的策略
【答案】14．D 15．B
【解析】14．“拐大弯”通常会增加线路长度，从而增加建设成本，而不是节省成本，A错误；避开高山峡谷，线路应该更倾向于选择较为直线的、地形相对平缓的路径，而不是拐大弯，B错误；途径昌都这样的人口重镇，可以更好地满足当地居民的出行需求，促进当地的经济发展，D正确；拐大弯会使线路里程增加，而不是缩短，C错误。故选D。
15． 由于川藏铁路建设难度大，投资多，在不同时期的经济和技术水平下，分段建设能够更合理地安排资源和施工，逐步推进工程，B正确；分段建设并非主要体现自然条件影响最大，而是综合考虑多种因素的结果，A错误；对建设资金的需求量大只是分段建设的一个方面，更重要的是考虑经济和技术的阶段性，C错误；由图文材料可知，“林芝-拉萨段、成都-雅安段于2014年开工建设，现已建成通车”，2020年开工建设的雅安-林芝段预计2030年建成，而雅安-林芝段通过横断山脉，是川藏铁路难度最大路段，故分段建设不是按照先难后易的顺序进行的，D错误。故选B。
【点睛】影响交通运输布局的区位因素：（1）经济因素--决定性因素。（2）社会因素--主要因素。（3）技术因素--保障性因素。（4）自然因素--限制性因素。按照布局的原则，综合分析各种交通运输方式的技术经济指标和适用范围，在合理确定交通运输需求量的基础上。
营口港连续多年成为“北粮南运”的主枢纽港。海铁联运是营口港“北粮南运”的重要运输方式之一。近年来，“北粮南运”势头加剧。下图示意营口和大连的地理位置对比。据此完成下面小题。
A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季
17．与大连港相比，营口港开展“北粮南运”的优势在于（ ）
A．距离产粮区近 B．海铁联运便利 C．基础设施完善 D．货源规模较大
18．“北粮南运”势头加剧可能影响粮食（ ）
A．种植类型 B．运输成本 C．出口规模 D．口感品质
16．C 17．A 18．B
【解析】16．东北地区纬度较高，热量条件不足，粮食作物为一年一熟，春播，夏长，秋收，秋季粮食收获后一般会及时向南方运输，故营口港“北粮南运”运量最大的季节为秋季，C正确，排除ABD。故选C。
17．根据所学可知，海运比铁路运输成本更低。从图中区域位置看，营口港距离东北产粮区相对大连港更近，因此粮食运输的成本更低，A正确；大连港海铁联运也较便利，不是营口港独特优势，B错误；大连港作为重要港口，基础设施也很完善，C错误；两者货源规模差异不大，且距离产粮区近才更易获得充足货源，D错误。故选A。
18．“北粮南运”对粮食作物种植类型和粮食口感品质没影响，AD错误；“北粮南运”使得粮食运输距离延长，增加了粮食运输成本，B正确；我国是粮食净进口国，生产的粮食主要供给国内，C错误。故选B。
【点睛】“北粮南运”是我国粮食流通的重要格局，指东北、黄淮海等北方主产区通过铁路、海运等渠道将粮食调往长三角、珠三角等南方消费区。这一模式既缓解了南方耕地资源紧张的压力，又促进了北方农业规模化经营，2023年跨省粮食调运量超1.3亿吨。通过完善物流体系（如开通粮食专列）、建设中转储备库，保障了粮食供需时空平衡，但面临运输损耗（约3%-5%）和成本上升等挑战。
二、综合题
19．阅读材料，完成下列问题。
材料一：多米尼加是全球重要的热带水果出口国，经济以农业为主，全国半数人口从事农业生产，其农业多分布于山地与沿海平原过渡地带，采用小型家庭农场与大型种植园并存的生产模式。图1为多米尼加区域图。
材料二：多米尼加香蕉、可可等农产品主要销往美国市场。为满足市场对有机农产品的需求，该国增加有机香蕉等农产品的种植面积，设立环境监测、质量保障等管理机构，同时在种植园内间作高固碳树种（如油棕、可可树），构建“香蕉+遮阴树+草本覆盖作物”系统。图2为多米尼加部分现代农业发展措施。
(2)说明多米尼加有机香蕉出口型农业发展主要的社会经济条件。
(3)从农业生产角度，说明多米尼加发展有机农业对碳减排的有效作用。
19．(1)纬度低，水热条件优越；地形多样，分异明显，适宜多种经济作物种植；板块边界，火山土肥沃，利于作物生长。
(2)邻近美国，热带水果市场需求量大；政府设立质量监管机构，保障出口标准；沿海港口运输便利，便于产品快速外运；农业人口占比高，劳动力成本较低。（任答三点）
(3)以天然纤维替代塑料，降低塑料生产环节的碳排放；秸秆果皮制成有机肥，减少化肥使用，并提升土壤固碳能力；在种植园内间作高固碳树种，增加对农业产碳的吸收；碳汇收益参与国际碳汇交易，提高农民农业生产中减碳积极性。（任答三点）
【分析】本大题以多米尼加区域图及现代农业发展措施为材料设置试题，涉及农业发展的自然条件、出口型农业发展的社会经济条件、有机农业对碳减排的作用等相关内容，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现区域认知、综合思维等学科素养。
【详解】（1）从纬度位置来看，多米尼加纬度低，太阳辐射强，热量充足，同时受海洋影响较大，降水丰富，水热条件优越，适宜热带经济作物生长。从地形角度，根据材料可知其农业多分布于山地与沿海平原过渡地带，地形多样，垂直分异明显，为多种经济作物提供了不同的生长环境，适宜多种经济作物种植。从土壤方面，多米尼加地处板块边界，火山活动频繁，火山土肥沃，富含多种矿物质，有利于作物的生长，为热带经济作物提供了良好的土壤条件。
（2）从市场角度，多米尼加邻近美国这一庞大的消费市场，美国对热带水果的需求量大，为多米尼加的有机香蕉等农产品提供了广阔的销售市场。从政策方面，根据材料 “设立环境监测、质量保障等管理机构”，政府设立质量监管机构，制定和执行严格的质量标准，保障了有机香蕉等农产品的出口质量，使其符合国际市场的要求。从交通方面，多米尼加是一个沿海国家，拥有众多的沿海港口，交通便利，有利于有机香蕉等农产品的快速外运，降低运输成本，提高运输效率。从劳动力角度，根据材料 “全国半数人口从事农业生产”，可知农业人口占比高，劳动力资源丰富，且劳动力成本相对较低，为有机香蕉等农产品的种植和生产提供了充足的劳动力，有利于降低生产成本。
（3）从生产资料角度，根据图 2 信息，多米尼加采用天然纤维替代塑料，塑料生产过程中会产生大量的碳排放，采用天然纤维可以减少塑料生产环节的碳排放，从而降低农业生产对环境的影响。从肥料使用方面，多米尼加将秸秆果皮制成有机肥，减少了化肥的使用，化肥生产和使用过程中会产生碳排放，减少化肥使用可以降低碳排放，同时有机肥还可以提升土壤的固碳能力，增加土壤中有机碳的含量，减少土壤中碳的释放。从种植结构角度，根据材料 “在种植园内间作高固碳树种（如油棕、可可树）”，在种植园内间作高固碳树种，这些树种可以通过光合作用吸收大量的二氧化碳，增加对农业产碳的吸收，减少大气中的二氧化碳含量。从经济激励角度，通过碳汇收益参与国际碳汇交易，农民可以从碳减排中获得经济收益，提高了农民在农业生产中进行碳减排的积极性，促进了有机农业的发展，实现了农业生产与碳减排的良性互动。
20．阅读图文材料，完成下列要求。
低空经济是指在低空空域（通常指真高1000米以下）范围内，依托各种低空飞行器和相关技术，进行生产、经营、服务等经济活动的总和。京津冀地区和内蒙古呼和浩特等地依托自身的区位优势，成为了我国发展低空经济装备制造产业的典型地区。近年来，呼和浩特重点规划低空经济制造业集群，着力打造集研发、制造、服务于一体的全产业链发展格局。如图为呼和浩特地理位置示意图。
(2)分析呼和浩特重点规划低空经济装备制造业集群的合理性。
(3)与京津冀地区相比，分析呼和浩特发展低空经济装备制造产业的不足之处。
20．(1)冬春季气候干燥，沙尘暴和扬沙天气频发，影响飞行器起降和空中作业安全。冬季气温低，设备易受低温影响，飞行器部件可能出现结冰或机械故障。冷锋活动频繁，伴随大风，增加飞行器操控难度和事故风险。冬季有降雪，需额外除雪除冰作业，延长准备时间并增加成本。
(2)内蒙古是国家低空空域改革试点地区，政策支持力度大；内蒙古地广人稀，低空物流、应急救援、农林作业等场景需求迫切，本地市场空间广阔；靠近京津冀经济圈，可承接产业外溢，共享技术、市场和人才资源；土地、人力成本低于京津冀，适合建设大型制造基地；铁路、公路经过，靠近机场，交通便利，利于低空经济装备制造业集群发展；稀土资源丰富，为飞行器材料提供原料保障。
(3)呼和浩特产业链配套不足，上游零部件依赖外部供应；呼和浩特高端技术人才短缺，研发能力较弱；呼和浩特机场规模较小，低空飞行服务保障体系不完善。
【分析】本题以呼和浩特低空经济为材料设置试题，涉及工业区位因素、工业发展方向等相关内容，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐释地理原理的能力，体现人地协调观、区域认知、综合思维的学科素养。
【详解】（1）风沙与低能见度：春季气候干燥，沙尘暴和扬沙天气频发，导致能见度降低，影响飞行器起降和空中作业安全。低温与霜冻：冬季气温低（平均气温0℃以下），设备易受低温影响，电池续航能力下降，飞行器部件可能出现结冰或机械故障。强风与气压变化：冷锋活动频繁，伴随大风，气压梯度变化剧烈，增加飞行器操控难度和事故风险。降雪与积雪：冬季偶有降雪，跑道、起降场地易结冰，需额外除雪除冰作业，延长准备时间并增加成本。
（2）区位与政策优势：内蒙古是国家低空空域改革试点地区，政策支持力度大，空域资源丰富，低空空域占比高。市场需求潜力：内蒙古地广人稀，低空物流、应急救援、农林作业等场景需求迫切，本地市场空间广阔。靠近京津冀经济圈：可承接产业外溢，共享技术、市场和人才资源。资源与产业基础：稀土资源丰富，为飞行器材料提供原料保障。 航空航天相关企业生产基础：具备一定低空经济装备制造基础。 成本与协同效应：土地、人力成本低于京津冀，适合建设大型制造基地，通过“研发在京津冀、生产在呼和浩特”的模式，形成区域产业链协同。
（3）经济基础与产业链完善度：京津冀拥有成熟的航空航天产业集群，呼和浩特产业链配套不足，上游零部件依赖外部供应。 技术与人才储备：京津冀高校和科研机构密集，技术转化能力强，呼和浩特高端技术人才短缺，研发能力较弱。基础设施与市场辐射：京津冀机场网络发达，呼和浩特机场规模较小，低空飞行服务保障体系不完善。