为了使读者能对交通线网勘测设计中的交通运输地理工作作进一步具体了解，我们再以铁路经济勘察为例，着重说明其任务、程序及其同设计工作的关系。关于综合考察和运输经济调查中的交通运输地理的具体工作，一方面，有些前已作了阐述，另一方面，它们的工作步骤和作法还不够定型，因而不再专门讨论。
1.经济勘察的任务
交通线网的经济勘察，其直接目的，是为了搞清与线网设计有关地
区交通运输与自然条件之间、交通运输与工农业发展和布局之间、各种
交通运输方式之间的经济和技术联系，从而提出对线路规划设计的各项
要求。
前已指出，经济勘察可分为网性经济勘察和线性经济勘察两种，它
们分别为线网布局规划和初步设计服务。实际上，在技术设计阶段所进
行的补充经济勘察，虽是线性经济勘察的延续，但由于其主要是为个体
工程项目服务，因而也可以算作点性的经济勘察。
网性经济勘察是根据国家政治经济的要求，为加强地区间交通运输能力而找出各种合理的解决方案，并提出一定的具体措施。它着重研究
全国或地区某种运输网的自然、经济条件和货流动态，规定增建新线和
加强旧线的数量、类型和方向，并确定各线的起迄点和修建顺序，以及
该种交通运输与其它运输方式配合问题。
例如，为了加强我国西南和西北地区的运输联系，适应未来两地区
经济发展的要求，可以有许多铁路规划线方案：①加强陇海线宝兰段、
宝成及成渝全线；②新建略阳经天水至洛门段、陇西经临洮至兰州两段
铁路，加强洛门至陇西段、宝成南段及成渝全线；③新建兰州经保轮院
至重庆的兰渝线；④其它。究竟应采取哪一方案，就应进行网性经济勘
察，并予以比较论证，才能确定（图40）。
网性经济勘察进行后，便可以进行交通网的规划。据此，上级便可
向设计部门下达设计任务书。在铁路的设计任务书中，一般规定了设计
线的方向、起迄点、经过的主要城市、牵引种类、施工期限等。于是就
由线网规划阶段进入了初步设计阶段。
初步设计阶段需要进行线性经济勘察，即一般所谓的经济选线。这
时，铁路经济选线的主要任务是：①进一步明确线路在路网中的地位及
政治经济意义；②对线路经过地区的自然条件，进行全面的技术经济评
价；③确定设计线所经过的经济据点；④确定线路近期和远景货运量；
⑤从自然、技术、经济结合的观点出发，找出线路的若干可能方向，即
比较线；⑥对设计线的商务作业站的分布提出初步意见。
到了技术设计阶段，线路的基本方向已定，主要任务是最后解决铁
路及其各项个体工程的设计。因而，此时的线性经济勘察除了要进一步
核定初步设计阶段的经济资料是否正确外，并需根据个体工程设计（如
车站站线、装卸场、仓库等的设计）来分析利用和增加补充有关技术经
济资料，因此，这时运量往往以车站为单位进行调查研究，而使勘察工
作具有点的性质。
2.经济选线的程序
在各种交通运输经济勘察工作中，以线性勘察工作量最大，步骤最
复杂，野外工作地位最重要。铁路经济选线的大致程序是：
（1）根据调查地区自然和经济条件，先初步确定一个或几个线路走
向，及各比较线上的商务作业站的分布。绘出调查地区交通运输分布图。
（2）对设计线进行吸引范围的划分。铁路选线只要求地方（包括直
接和联合）吸引范围和通过（间接）吸引范围两种。根据吸引范围，调
查并汇总现有地方和通过货运量，绘出线路吸引范围和运输联系图，或
现状货流图。
（3）根据已有资料，用各种方法推算近期和远景分类货运量（三年、
五年、十年、十五年等），并将货运量汇总，确定其地域动态，绘出近
期和远景货流图。
（4）按照居民的分布和变化及平均乘车次数，找出现状及近期、远
景客流量，绘出各种客流图。
（5）根据客货流和方向、季节不平衡系数，以及车辆的净载重，折算近期和远景车流，绘出车流分布图。
（6）对各种方案进行全面技术经济评价、对比，确定线路走向及其
初步技术标准。
3.交通线设计工作中主要经济指标的技术意义
经济选线调查所得之指标，是直接为设计工作服务的，而设计工作
必须最后落实在技术措施上。铁路设计中主要的经济指标及其技术意
义，从表52 中可以有所了解。