以城市为中心的圆形模式
（一）同心圆式的发展 主要是美国芝加哥大学教授布吉斯（E.W.Burgess）在 1925 年提出的， 按照他的理论，一般城市结构形式并不是如一般人所相信三个圆形地带，即 城市中心、城围及城外，而是由五个同心圆形所组成的。
（二）扇形理论 最初是以美国 200 多个城市结构的资料研究出来的理论。后来由何以德 （Homer Hoyt）加以发扬。他们认为城市内部的发展，尤其是居住区，并不 如布吉斯所说的土地价值继续向城外增加，而是低值的住宅区也可能自城中 心延向城外地区。同时也主张，城市的发展，常从城中心开始，沿着主要交 通要道或者沿着最少阻力的路线向外放射。
（三）多中心理论 如城市地理学家哈里士（C.D.Harris）和乌曼（E.L.Unman）教授所主张， 认为美国 50 方人口以上城市内部的结构，并不光是一个中心，而有多个中 心，各区或以桥梁为中心，或以车站为中心，或以教堂为中心，或以工厂为 中心，成为中心商业区、批发商区、轻工业区、住宅区等。
美国城市的结构是由它自由发展，很少加以规划的。 以上三种美国都市地理学家提出的理论反映了城市发展和内部结构的多 种变化，他们只是提供了一种解释，并不能用来作指导原则而有实践性。 中国的城市结构是希望要有规划，有利生产，方便生活的。中国城市结 构可分为工业区、居住区、商业区、行政区、文化区、旅游区和绿化区。结 构要素中首重工业区、住宅区和商业区，认为工业是城市形成和发展的基础， 也是城市内部空间布局的主要因素，居住区是人民生活生息所在和社会活动 的地方。商业区则是各种经济活动中枢。虽然城市结构，在空间布局上划分 功能，形成各有特色的区域，可是也不能截然分开，也有可以互相补足的地 方，如住宅区可有少数商店，工业区可带些住宅。城市内部空间的结构不断 发展，现象日趋复杂，为合理解决城市各区结构的相互协调，地理学家可提 供方案，综合地面自然因素、经济组织、物质要素和文化特点来制定科学的 合理的城市规划，使现代城市一反漫无目标、一任自然而使其趋于合理的城 区划分。 从地理学的立场来讲，城市的形成有二个最重要的因素。一是基地，二 是位置，当城市初生时，基地往往是诱因，现代巴黎的中心，位于塞纳河间 的小岛，就是巴黎市的基地，在战时这小岛是防御用的避难所，在平时这小 岛变成为桥头站，巴黎就是从这小岛上发展起来的。希腊的雅典，它的基地 是位于市中心的一座小山，四周壁立，山顶平坦，这基地最初选定的原因是 因为这里是天然的堡垒要塞，后来成为一群庙宇的所在地，逐渐向外发展， 形成今日的希腊首都。意大利的威尼斯，它的诞生基地，是一群水上的小岛， 为了躲避来自西方大陆的侵略者，利用此地的防御优势而形成了聚落。现在 这座历史古城，发展成水陆交错之地，吸引了成千上万的游客，已成为欧洲 的旅游中心了。所以城市的始建，往往是选择各式各样的基地，有的是岛屿， 有的是小丘，也有峡谷和平原，甚至于温泉，利用各基地优点而发展起来的。 城市的诞生，起先是选择了有利的基地，可是以后的发展繁荣，要靠另 外一个地理因素，那就是它的位置，或者称为相对地位。巴黎的位置是在水 陆交通的枢纽上，同时又是全国各州的中心，雅典的兴起是因为它不但是各 城邦的主要城镇，同时也是地中海东部海运的重要基地。威尼斯的繁荣，要 靠它的位置是在亚得里亚海顶端，正当地中海伸入欧洲大陆之处。因此陆上 的交通线从东、北、西各方面汇集而来。城市的兴起和发展，一定有它的基 地和位置的因素。 在美国东部阿巴拉契亚山脉西麓，绮丽湖的南端，在断续的丘陵间，有 两条河流，一是阿勒格尼由东北引向西南，与另一条自东南引向西北的孟拿 格拉河相会合，变成俄亥俄河，然后直流往西北。在 18 世纪的中叶，正当西 欧居民大量涌向北美的时候，当时法国和英国的殖民者，认为这两条河的交 界处，是极有战略意义的地点，为了防御印第安人的侵扰以及保护在俄亥俄 河流域的皮货贸易，法国人就在这两河之交汇点建立了窦垦堡寨。这城寨不 但是防御中心，而且又有经济效益，因为当时的交通是以河流为主的。在 1756 年到 1763 年间，法国在北美洲的殖民地因与英国之战失败后而让给英国殖民 者了。英国人就在法国的堡寨上改建为匹兹堡城寨，因为它位于俄亥俄河的 上游，为自宾州向西发展的水运命脉，匹兹堡城市的诞生就在这两河交界之 处，现在称为黄金三角地带的地方。人口从 1800 年的 2000 人，增到 1870 年的 1.4 万人。 此后匹兹堡的发达要靠它的位置了。匹兹堡的地下，拥有丰富的资源， 煤、石灰石、铝和石油，尤其是煤，当阿巴拉契亚高原的煤大量开采以后， 匹兹堡城市日趋重要，其次匹兹堡水运方便。借着五大湖和圣劳伦斯河，可 把明尼苏达和拉布拉多的铁砂运来，产品又可由水道和铁路运出去，加之附 近有制造钢铁所需的石灰石，又有源源而来的工人供应（尤其东欧前来的移 民），因此人们认为匹兹堡是理想的工业城，既是聚集钢铁原料的汇集点， 又是输出钢铁成品的运输中心，因此匹兹堡成为美国的“工厂之家”和“钢 铁之城”，同时又吸引了其他各种工业如制铝、玻璃、化学、食品等。它的 人口在 1920 年已经达到 175 万了。今日在匹兹堡周围 600 英里以内，各种工 业的总数占全国 70％以上，工人占全国 80％，其总收入占全国 2/3。在周围 100 英里以内，大小工厂约有 8 000 多。工人有 100 多万，“钢铁城”声势 之盛可以想见了。 匹兹堡的位置使它成为美国的理想工业城市，可是它的基地却有它的局 限性。原来匹兹堡发祥于两河交汇之点，可是它的周围，是一片切割的高原， 平地有限，各种工厂拥塞在狭窄的河岸两旁，当时的交通又只限于水道和铁 路，这种地形使日益繁荣的工业与各地的联系也日加困难了。最大的问题， 是工厂的烟尘，把整个城市污染得乌烟瘴气。本世纪 20 年代，两河交界处的 那块三角顶端成了烂污地，房屋陈旧，河水泛滥，道路破损，到了 40 年代、 50 年代，问题更加严重，煤烟熏黑了每一座建筑物，煤烟遮住了晴朗的天空， 尤其是冬天，各处电灯需 24 小时都得打开，家妇需要整天洗衣，男士们甚至 每天需换三次衬衣，终于匹兹堡城的居民，要求“控制烟尘”，“净化空气”， “整顿市容”。自 1943 年阿拉根尼会议后，在城市行政与居民通力合作下， 修水道，建桥梁，同时实行控制灰尘，匹兹堡重新复兴。“控制烟尘”是一 件极艰难困苦的工作，首先要消灭廉价的烟煤而改用别的燃料，其次工厂要 增加除尘的设备，或者根本改装新机器，同时禁止家庭使用烟煤，后来要求 所有的火车汽船改用柴油，最主要的措施，是一方面减少由工厂里冒出来的 烟尘，另一方面是将烟尘设法消灭或聚集到别处而加以利用，匹兹堡“控烟” 的成功，在美国的城市史上，占有重要的一页。匹兹堡是有特点和多种型的 工业城市，它有很多诨名，如“钢城”，“工作之城”，“烟灰之城”，“一 天三件衬衣之城”，“桥梁城”，最近又有名为“工业示范城”，而且竟被 选为美国最适于居住的城市了。 时至今日，钢铁有各种的竞争，而钢铁也不再占全国经济最重要的地位， 可是匹兹堡仍享有它位置上的优点，那就是美国工业地区的心脏地带。河运 与铁路运输虽然衰落，可是匹兹堡在航空运输线上渐占地位，由匹城可飞航 各处，甚至直飞欧陆。20 世纪以来，匹兹堡的大量人口，向它周围的地区分 散渗透，匹兹堡又发展到城东部的俄克兰区，此地是匹兹堡城的文化中心， 200 年前，玛丽邢莱（Mory Schenley）女士捐了 300 英亩土地作为公园，接 着康乃基（Andrew Carnegie）在这里建立图书馆和音乐厅，后来成为匹兹堡 大学的基点。现在此校正在庆祝它 200 年的成立典礼，而其校园里的教室大 楼是远近闻名的，因为匹兹堡的位置，在此有各类的运动，“钢铁橄榄”球 队是全国闻名的，所以匹兹堡也是美国重要的运动中心。因为球赛，引来了 不少的观光客，匹兹堡的文艺活动也是颇为闻名的。 总而言之，匹兹堡的基地是在两河的交汇点上诞生的，不但有防御好处， 也有经济效益。匹兹堡本地富于煤矿和其他资源，又有水道及铁路，可运来 铁砂，人工又无问题，成为理想的工业原料和成品的聚散之地，因此成为重 要的钢铁之城。可是它的前途，工业必定愈趋分散，那是可以预料的。