（2）经济功能 城市的贸易职能与运输工具是不能分开的。运输工具的改变会影响到城 市的兴衰。150 年来，交通史上有过两次大革命：一是铁路的建造。二是汽 车的使用。这两者都关系到都市的发展。 铁路和城市的关系在美国殖民史上是十分明显的，明尼阿波利斯、罗切 斯特、堪萨斯城、奥马哈、丹佛、哥伦布斯、锡拉兹、新港、洛杉矶等是最 后一批建成的美国城市。它们的发展主要依靠向西延展的铁路。加拿大的温 尼伯湖和中国的沈阳、哈尔滨、郑州和徐州是举世闻名的铁路城。法国的几 个大都市，如里昂、波尔多、里尔和土伦，也都是在 1851～1866 年铁路兴旺 发展时期发展起来的。西欧其他国家的情形也是如此。 苏联拥有世界上最长的河流，如鄂毕河、勒拿河和叶尼塞河，可是它们 的流向是从南向北流的，而苏联的经济是要把东部和西部连接起来，因此当 西伯利亚大铁路从莫斯科向东兴建时，每遇到自南向北流的河，其交会点就 形成了一个新的都市，如鄂木斯克在鄂毕河，新西伯利亚在叶尼塞河，克拉 斯诺亚尔斯克在勒拿河，都是例子。 中国的情况正相反。中国的主要河流大都是自西向东流，如黄河、长江、 西江等，可是中国的经济是要把南北连接起来，因此中国的主要干线自北京 向南兴建时，一遇到自西向东的河流，就会变成一座重要城市，如郑州是北 京到广州铁路与黄河相交之处。武汉是铁路与长江相会的地方。广州则是铁 路与西江相会的都市。铁路与河流相会之点会成为重要的都市，这是苏联与 中国在城市发展上很有趣的现象。 至于后起的汽车工业，它是铁路运输的辅助。在美国，汽车运输是城市 发展的重要因素，它的影响范围约可达 150 英里之遥。 工业职能对于现代城市的发展有着无比的重要性，如 1939 年世界上超过 1 万人口的城市中，有半数以上的劳工在工业城市里工作，为数约占 1/4。其 重要性可想而知。自从蒸汽的利用和工厂制度发展以后，劳动人口的增加是 紧随着城市人口的增加而增加的。 美国东北部大工业区的许多城市，不是靠工业起家，就是靠工业而飞黄 腾达的。底特律原是皮货集中地，后来成为向殖民地进军的出发点。1820 年， 它的人口为 1400，19 世纪为 28.5 万，似乎已达到饱和，但汽车革命使人口 在 1930 年增加到 157 万。又如美国的石油城塔尔萨，1890 年的居民仅为 400 人，到 1939 年竟增到 14 万。荷兰的爱恩特荷文，1891 年只有寥寥数人，1918 年居民增至 3 万，到 1935 年已经超过了 10 万。在苏联，由于工厂，也产生 了不少的城市。这是因为社会主义是有计划的发展，如新西伯利亚，1897 年 居民只有 5000，到 1937 年增到 30 万，1939 年已超过 40 万。苏联的城市以 工业职能为主，没有商业职能，这是很特别的。巴西最大的工业城是圣保罗， 它的发展是因为经过城市的铁路，由此诱因，现已是一座大城了。印度的加 尔各答最初是个制造黄麻的轻工业城市，人口寥寥，可是现在成为人口最多 的城市了。有的城市是由于采矿业而兴起的，但寿命不长，矿藏一枯竭，居 民也就离散了，使这座城变为废墟，在美洲、南非、澳大利亚等都不乏其例。 由于现代社会都以金银为钱币，所以贵重金属的开采和冶炼常促成矿产聚落 的形成。旧金山和新金山就以淘金而得名的。 铁工厂需用水为动力，又须用木炭锻炼。至今欧洲有些地名仍用 bectte （冶的意思）为字尾。 中国云南省的个旧锡矿和东川的铜矿，因矿而产生了聚落。四川的自流 井贡井产盐，也形成煮盐业聚落。 林业聚落的位置大都比较偏僻，伐木者深入山林开辟“启林岛”，就是 例子。 工业时代的渔业活动在人口稀少、交通不便的渔场进行。这样就形成了 特殊的渔业聚落，称为“罐头厂”聚落。渔汛期间，渔民还做水产加工。这 种现象在北美东北海岸、墨西哥、加州，苏联的远东地区的堪察加半岛和千 叶群岛等地都有。 旅游业是近代工业化、城市化和交通改进的结果，同时也是人民生活水 平提高后的需要。旅游业被称为“无烟囱工业”或是“看不见的输出”。旅 游业不仅包括欣赏风景、凭吊古迹，还包括体育活动，如滑雪、滑冰、爬山、 划船，以及度假休息，朝山进香，疗养疾病，甚至赌博、观光。 旅游业以中西欧洲为基地，美国、加拿大、澳大利亚、新西兰也竞相发 展。日本旅游业在亚洲是占第一位的。中国也正积极发展。旅游城也称之为 “季节城”。因为旅游有其“淡季”和“旺季”，还有“死季”。 旅游业在欧洲十分发达，自希腊罗马时代，温泉浴已很普遍。从比利牛 斯山到莱茵河畔，温泉所在就成为城市活动的中心，温泉城星罗棋布。捷克 西部的卡尔斯巴德（Karlsbad）（原属德国，bad 在德文中是浴场的意思）。 法国最著名的温泉就是维希（Vichy），居民不过 2 万人，而当佳时令节，浴 客可达 20 万，蔚为盛况。 欧洲的阿尔卑斯山是一个旅游极发达的地区，在山周围环绕着工业发达 的西欧国家，人民生活水平高，各国政府又提倡旅游，其设备之完善居世界 第一位。瑞士的各大城市也由此成为进入阿尔卑斯山的重要门户。近来西班 牙特别重视旅游业，由于费用低及南部摩尔人的伊斯兰文化古迹，吸引了大 批游客。每年的旅游人数可达 2000 万人，直追瑞士和奥地利。欧洲也有许多 城市成为旅游中心，如德国的慕尼黑，法国的格兰诺贝尔，奥地利的因斯布 鲁克，意大利的都灵和米兰等。
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